Mon donjon des sables

Belle initiative.
Je présume qu'il faut laisser les armes au vestiaire...  

Biloulou a écrit:

Belle initiative.
Je présume qu'il faut laisser les armes au vestiaire...  

C'est la moindre des courtoisies. Epée, hache, couteau ou dague, laissez tout cela au ratelier. Elles seront sous bonne garde, ne vous en faites pas. Un serviteur sera chargé de veiller sur elles.

Et n'oubliez pas de taper vos sandales ou vos bottes contre les marches en entrant, afin de ne pas laisser de grains de sable sur les tapis de Turquie qui recouvrent le sol. Merci.   

Merci pour ces précieux conseils, Ombre.
C'est par où, l'entrée ?  

Par le pont-levis, Biloulou.

La lutte contre les Infidèles ne me laisse aucun répit.

Ce matin, j'ai construit un poste avancé aux portes des dunes afin de protéger les routes empruntées par les pèlerins.

OmbreBlanche a écrit:

Par le pont-levis, Biloulou.
La lutte contre les Infidèles ne me laisse aucun répit.
Ce matin, j'ai construit un poste avancé aux portes des dunes afin de protéger les routes empruntées par les pèlerins.  

Je comprends.
Et le pont-levis baissé en permanence... n'est-ce pas dangereux ?
Oui, je connais ton hospitalité légendaire, mais bon...

(As-tu prévu un héliport ?)

toujours optimiste...

e-délivrance a écrit:

toujours optimiste...

Au sujet de l’hospitalité ?  

non au sujet de l’héliport. on peut aussi imaginer un abris anti-atomique.

Biloulou a écrit:

Et le pont-levis baissé en permanence... n'est-ce pas dangereux ?

Je le fais relever par mes gardes dès qu'une troupe de cavaliers enturbannés se pointe à l'horizon.

Aussitôt, nous grimpons aux remparts armés de nos arcs et prêts à les refouler d'une volée de flèches.

Citation :

(As-tu prévu un héliport ?)

Non. L'usage de l'hélicoptère est encore ignoré en ces temps de Croisades.

OmbreBlanche a écrit:

Biloulou a écrit:

Citation :

(As-tu prévu un héliport ?)

Non. L'usage de l'hélicoptère est encore ignoré en ces temps de Croisades.

Sage précaution.
Note que si l'idée leur venait de quand même les utiliser, roués comme ils sont... des flèches pan dans le rotor de queue... bonjour les dégâts !

j'ai fait du tir a l'arc. même dans les pneus ça rebondi les flèches. c'est pas du 357 magnum.

e-délivrance a écrit:

j'ai fait du tir a l'arc. même dans les pneus ça rebondi les flèches. c'est pas du 357 magnum.

Oui, c'est vrai... mais un rotor de queue n'est pas fait en caoutchouc rebondissant et  il est très fragile, comme tout les reste dans les hélicos, d'ailleurs.

Lecture suggérée :

propagande anti-hélicoptère. un moteur d'hélicoptère qui tombe en panne, le rotor continu a tourner, et il se pose n’importe ou en douceur. c'est pas comme un avion.

e-délivrance a écrit:

propagande anti-hélicoptère. un moteur d'hélicoptère qui tombe en panne, le rotor continu a tourner, et il se pose n’importe ou en douceur. c'est pas comme un avion.

Quand notre camarade Ungern s'y met... (ah, c'est pas de lui cette propagande, t'es sûr ?)   
Mais on ne parle pas du moteur, tout les reste de la mécanique tient et fonctionne par miracle !

(Il y a un rien de mauvaise foi, là, mais dans l'ensemble...)  

mauvaise foi mauvaise foi heuuu.... t'es tranquillement chez toi, tu veux aller faire un petit picnic au bord d'un lac de haute montagne, tu prend ton hélicoptère et 2mn après tu y est. je veux pas dire... mais bon... c'est quand même beaucoup plus cool qu'un avion.

e-délivrance a écrit:

mauvaise foi mauvaise foi heuuu.... t'es tranquillement chez toi, tu veux aller faire un petit picnic au bord d'un lac de haute montagne, tu prend ton hélicoptère et 2mn après tu y est. je veux pas dire... mais bon... c'est quand même beaucoup plus cool qu'un avion.

Bonjour Eric !   

Ah mais je n'en disconviens pas, d'ailleurs c'est justement le côté cool de l'hélico dont tu parles qui lui permet d'exister, malgré l'absurdité mécanique qu'il représente - (voilà ma mauvaise foi qui me reprend, je sens que dès que Ungern sera debout, ça va se retourner contre moi...)

Et ça, c'est pas mieux, dis ?

Bon, c'est pas tout, ça.
Et ce donjon de des sables, ça avance ?  

oui... en attendant je vais me renseigner sur ton engin a savoir si c'est pas sorti tout droit d'un film de science fiction...

c'est bien ce que je pensais. un projet de laboratoire qui n'a jamais réussi a décoller.

e-délivrance a écrit:

c'est bien ce que je pensais. un projet de laboratoire qui n'a jamais réussi a décoller.

Les choses ne sont pas aussi tranchées. Alors, selon mes souvenirs que tu pourras vérifier ici :

Moller International

- Trois versions ont donné lieu à des prototypes : un siège, deux sièges et quatre sièges. Seule la version quatre sièges est en cours de développement.
- Toujours à la recherche du dernier carat en matière de technologie, ils ont sans cesse perfectionné le moteur rotatif Wankel, dont ils detiennent la licence, en le rendant multi-carburants y compris l'éthanol. Dernièrement ils se sont mis à étudier aussi la propulsion électrique, soit en principal, soit en emergency.
- Décollage et atterrissage vertical, la portance est obtenue par basculement des rotors à 45°, le reste par déviation du flux d'air.
- En vol de croisière, les rotors servent uniquement à la propulsion, le fuselage est porteur, de même qu'une surface arrière surélevée. Le maître-couple frontal réduit permet l'utilisation de la puissance excédentaire et une vitesse élevée en croisière.
- Au point de vue sécurité : contrôle informatique total et redondant ; parachute de cellule efficace au-dessus de 60 mètres de hauteur : en dessous, des dispositifs pyrotechniques continuent à faire tourner les rotors jusqu'au sol (à ce que j'ai compris).

Et puis... la FAA a estimé qu'il n'attaignait pas les critères de charge alaire maximale pour assurer le vol plané d'un avion en cas de panne (il n'est pas un avion), ni de charge maximale du disque développé par le rotor pour permettre une descente en autorotation (il n'est pas un hélico non plus), et ils ont recommandé de lui planter des ailes malgré tout.
Des ailes que Paul Moller a voulu un peu spéciales, arquées et pliables, mais des ailes quand même, qui enlèvent à l'engin son aspect futuriste, à mon avis.

Peut-être que les moteurs électriques supplémentaires le rendra acceptable par la FAA ?
Il est vrai que tous ces développements, tant les volontaires que les obligatoires, ont terriblement retardé le planning initial, la pression de la mode écolo aussi... et l'équipe de Paul Moller doit continuer à produire et vendre assez de moteurs Walkel pour financer, en grande partie, l'engin...

Entre-temps si, il a volé, mais captif, sécurisé par une grue.






Brochure Skycar 400

Ca nous éloigne de la Terre Sainte, hein... j'ai honte... 

Bonjour OmbreBlanche !  
Pour me faire pardonner, veux-tu que je demande à Zora de venir t'aider avec une division de chameaux ?  

Volontiers. J'offre même le thé à la menthe et les loukoums.  

Mon nouveau donjon.