Les jets privés des grands patrons du CAC

Le Journal du net a retrouvé la trace de 25 jets utilisés par des grands patrons français

Pour son travail, un salarié se contente généralement des transports en commun ou de sa voiture. Un cadre peut espérer une véhicule de fonction. Les grands patrons, eux, disposent souvent d'un jet privé. La plupart des entreprises du Cac en mettent à la disposition de leurs dirigeants.

Mais ces dernières n'apprécient guère d'aborder le sujet et restent discrètes au possible. Mais alors, dans quels appareils volent les PDG français ? Depuis quand en profitent-ils ? A quelle fréquence ? Pour aller où ? Le Journal du Net a retrouvé leurs avions, photographiés aux quatre coins du monde.

François Pinault aime personnaliser ses avions

C'est via sa holding Artemis que le milliardaire possède ce Falcon 900 EX, photographié ici au Bourget en 2004. Robert Lyons

Le breton François Pinault est la tête d'une flotte conséquente à travers sa holding familiale, Artemis. Il dispose depuis 12 ans d'un Falcon 900 EX, un triréacteur qu'il a réussi à immatriculer du nom d'un peintre qu'il apprécie... Goya, et d'un luxueux Falcon 7X qu'il a acquis en novembre dernier. Et si aucun de ses deux jets n'est libre, il peut se rabattre sur le confortable Cessna d'Yves Saint-Laurent, un avion immatriculé au Luxembourg... LX-YSL.

Flotte (immat) : 1 Falcon 900 EX (F-GOYA), 1 Falcon 7X (F-HAKA), 1 Cessna 525 (LX-YSL)

Statut : propriétaire et locataire

Bernard Arnault change de jets comme de chemise

Le milliardaire a craqué pour ce Global Express, photographié ici à l'aéroport de Bruxelles. Wim Callaert

Bernard Arnault et son entreprise LVMH semblent se lasser rapidement. Les jets du géant du luxe sont changés tous les cinq ans, ou presque. Déjà dans les années 80, il n'a utilisé son Beech 200 que quatre ans avant de le revendre à Jean-Jacques Goldman. Plus récemment il a vendu son Global Express de Bombardier à Vincent Bolloré au bout de cinq ans. Cela pour en acheter un autre, via la compagnie aérienne du groupe, LVMH Services, en 2006. Un mini-palace volant qui file à plus de 900 km/h.

Flotte (immat) : 1 Bombardier BD-700-1A10 (F-GVMV)

Statut : propriétaire

Alain Afflelou loue discrètement un Falcon

Le célèbre opticien a opté pour ce Falcon 50 que l'on voit ici sur la piste d'un aéroport russe, en 2007. Oleg Chaplin

C'est par l'intermédiaire de Mascaralain, une petite EURL dont il est gérant, qu'Alain Afflelou loue depuis deux ans ce Falcon 50 à Lixxbail, un spécialiste de la location et du leasing aérien en France. Son jet n'est plus tout jeune, il est sorti de chez Dassault en 1989, mais il peut franchir près de 6 500 kilomètres sans ravitailler, en embarquant 8 personnes. Ces derniers mois, on l'a beaucoup vu en Chine et en Russie.

Flotte (immat) : 1 Falcon 50B (F-GXMC)

Statut : locataire

Lakshmi Mittal ne se lasse pas des Gulfstream

Le nouveau jet de Lakshmi Mittal atterrissant à l'aéroport de Londres Luton, en mai dernier.

Le 8e homme le plus riche du monde selon Forbes pourrait s'offrir un Airbus, mais il se contente du Gulfstream G550 de douze places de son entreprise ArcelorMittal. Le jet américain reste il est vrai un must de l'aviation d'affaires. Celui du roi de l'acier a été construit en 2008. Sitôt acheté, Lakshmi Mittal l'a immatriculé à la Barbade. Son précédent jet, un autre Gulfstream G550, était lui immatriculé aux Bermudes. Des destinations où on le voit peu. Il est régulièrement aperçu à Dublin, Londres ou encore en Russie.

Flotte (immat) : 1 Gulfstream G550 (VQ-BLA)

Statut : propriétaire

Vincent Bolloré a racheté son avion à Bernard Arnault

Le Global Express du milliardaire Vincent Bolloré atterrit sur l'aéroport de Hong-Kong.

Entre milliardaires, on fait des affaires. Ainsi le jet dans lequel Vincent Bolloré se déplace appartenait jusqu'en juin 2007 à LVMH, l'entreprise de Bernard Arnault. Peut-être ce dernier l'a-t-il convaincu en personne des avantages du Global Express de Bombardier. Toujours est-il que Bolloré SA a signé un chèque pour que le Breton ne se contente plus du modeste Falcon 900 EX acquis en 2001 et immatriculé F-HBOL... Depuis 2003 il le loue à Unijet.

Flotte (immat) : 1 Bombardier BD-700-1A10 (F-GVML), 1 Falcon 900 EX (F-HBOL)

Statut : propriétaire et loueur

Le Gulfstream de Nissan sert de bureau pour Carlos Ghosn

Le Gulfstream de Nissan atterrit à l'aéroport de Zurich.

Le boss de Renault avait la réputation de passer ses semaines entre le Japon, l'Europe et les Etats-Unis pour les besoins des deux entreprises qu'il dirige, Renault et Nissan. Au point qu'au printemps dernier, son conseil d'administration a jugé nécessaire de lui flanquer un numéro 2, Patrick Pelata. C'est que Carlos Ghosn passe le plus clair de son temps à bord du Gulfstream G550 de Nissan, un véritable bureau volant. L'immatriculation N155AN peut se lire NISSAN.

Flotte (immat) : 1 Gulfstream G550 (N155AN)

Statut : propriétaire

Le 747-400 personnel de Christian Audigier

Martin Bouygues craque aussi pour le Bombardier Global Express

Le Bombardier de Bouygues aux couleurs de son entreprise, ici à l'aéroport de Strasbourg en juillet 2007.

Martin Bouygues a craqué pour le jet haut de gamme de Bombardier, le Global Express à l'autonomie inédite de 11 390 kilomètres. Si Bouygues l'a acheté par l'intermédiaire d'une société luxembourgeoise, Challenger Luxembourg, l'avion est immatriculé en France. Au contraire de son Raytheon Hawker 800XP (un jet plus petit. Immatriculé au Luxembourg), il est la propriété de la compagnie aérienen Bouygues Air Transport Services.

Flotte (immat) : 1 Bombardier BD-700-1A10 (F-HFBY), 1 Raytheon Hawker 800XP (LX-GBY)

Statut : propriétaire

JC Decaux immatricule ses avions au Luxembourg

Le Cessna 560 XL Citation Excel du groupe JC Decaux, photographié ici à Manchester.

Pour Noël dernier, le groupe JC Decaux a offert un joli cadeau à ses dirigeants... la famille Decaux : Un Cessna 680 Sovereign, le nec plus ultra du catalogue du constructeur américain. A eux les trajets transcontinentaux. Cet avion peut franchir 5 300 kilomètres d'un coup. Mieux tout de même que le Cessna 560XL, vieux de 9 ans que possède aussi le groupe mais capable de ne franchir que 3 500 kilomètres. Depuis 2008, Decaux n'immatricule plus ses avions en France, mais au Luxembourg.

Flotte (immat) : Cessna 680 Sovereign (LX-DEC), 1 Cessna 560XL Citation Excel (LX-JCD)

Statut : propriétaire

Axa et Henri de Castries ont choisi l'immatriculation du Falcon

Le jet d'Axa, ici sur la piste de l'aéroport de Camberra, en Australie.

L'avantage dans l'aviation d'affaires, c'est que les propriétaires d'aéronefs peuvent s'offrir le luxe de réserver une immatriculation qui s'approche de leur nom. Axa et son patron Henri de Castrie ont donc obtenu pour son Falcon 900 EX l'immatricualtion F-HAXA. Propriété de l'assureur depuis 1999 et rattaché à l'aéroport du Bourget, le Falcon d'Axa dispose d'une grande autonomie. Il peut franchir 7 400 kilomètres d'une traite. Rien d'étonnant de le voir souvent se poser à Pékin, Sydney ou Malte.

Flotte (immat) : 1 Falcon 900 EX (F-HAXA)

Statut : propriétaire

Michelin et Michel Rollier disposent d'une compagnie aérienne

L'un des deux Falcon 50 de Michelin décollant d'un aéroport polonais.

Depuis les années 60, le géant des pneumatiques dispose de sa propre compagnie aérienne, Michelin Air Services. Mais si par le passé, l'entreprise était propriétaire de ses jets, elle a depuis 1998 opté pour le leasing. A l'automne 2006, Michelin Air Services a pris livraison de deux Falcon 50 flambant neufs auprès de Natixis Lease. Mais la tradition veut que les jets soient usés au maximum. Ainsi les Falcon 20 qu'utilisait le patron Michel Rollier n'ont pu prendre leur retraite qu'au bout de 29 ans de service...

Flotte (immat) : 2 Falcon 50 (F-HAPM et F-HAPN)

Statut : leasing

Accor et Gilles Pélisson : un petit jet pour de petits trajets
(Remarque de Biloulou: sauf que ce n'est pas un jet !)

Le Beech B300 d'Accor photographié ici à l'aéroport de Lyon-Bron.

C'est en 2001 que la société Accor s'est portée acquéreur de ce petit avion d'affaires capable d'accueillir une dizaine de passagers. D'apparence rustique, il reste un avion très apprécié pour de petits trajets qu'il réalise à une vitesse de croisière de 440 km/h. Il rejoint fréquemment son aéroport d'attache, Toussus-le-Noble, dans le sud de Paris. Mais il est régulièrement aperçu en Rhône-Alpes sur les aéroports de Chambéry et de Lyon, mais aussi en Suisse, à Berne ou Genève, ou encore à Deauville et Munich.

Flotte (immat) : 1 Beech B300 (F-GOSB)

Statut : propriétaire

Les vieux Falcon de Sanofi

Le Falcon 50 que Sanofi détient en pleine propriété, ici au décollage de l'aéroport de Londres.

Comme la plupart des groupes pharmaceutiques, Sanofi utilise volontiers les jets. Si bien que l'entreprise est aujourd'hui à la tête d'une flotte vieillissante de trois Falcon : un Falcon 50 en pleine propriété acheté en 2005 mais produit en 1978 et deux Falcon 10, en copropriété avec Vivarte et Publicis entre autres, qu'elle détient depuis 1995. Les trois ont pour aéroport d'attache Le Bourget, d'où l'on les voit décoller pour la Suisse, la Finlande ou l'Espagne.

Flotte (immat) : 1 Falcon 50 (F-GGVB), 2 Falcon 10 (F-GJHK et F-GNDZ)

Statut : propriétaire et copropriétaire

Albert Frère fidèle à Dassault et à ses Falcon

Le milliardaire belge voyage depuis 2008 sur ce Falcon 2000 EX, ici sur le tarmac de l'aéroport de Tours.

Le milliardaire belge Albert Frère est l'un des rares patrons à évoquer la propriété d'un jet dans le rapport annuel de son groupe, Bruxelles Lambert (GBL). Ainsi, en 2007, il estimait son vieux Falcon 2000 à 22,5 millions d'euros. Une estimation réalisée en vue d'une vente pour financer l'acquisition d'un Falcon 2000 EX. Pour cet appareil, le financier avait déjà versé un acompte de 9 millions. C'est le jet qu'il utilise encore aujourd'hui. Il est la propriété de GBL Overseas Finance, une filiale de GBL

Flotte (immat) : 1 Falcon 2000 EX (OO-DFG)

Statut : propriétaire

Les Corvette d'Airbus à la disposition de Louis Gallois au cas où

L'un des deux SN 600 de la société Airbus en phase d'atterrissage à Toulouse-Blagnac.

En cas de besoin, Louis Gallois et Thomas Enders savent qu'ils peuvent toujours compter sur les bons vieux jets Corvettes d'Airbus. Héritage d'Aérospatiale qui les a construits jusqu'en 1978, ils se font un peu vieux. Et pourtant les deux avions font toujours vaillamment des navettes entre Paris, Toulouse ou encore Hambourg et le Royaume-Uni, les principales implantations du groupe EADS. Mais il semble qu'ils soient de plus en plus souvent affectés aux salariés.

Flotte (immat) : 2 SN 600 (F-GJAP et F-GKGA)

Statut : propriétaire

La flotte de Vivendi comprend un avion hypothéqué

Le Falcon 10 de Vivendi à l'aéroport de Lyon.

Quand il était à la tête de Vivendi, Jean-Marie Messier disposait d'un Airbus A319. Plus tard, Jean-René Fourtou se faisait épinglé pour son utilisation personnelle des différents Falcon de la société. Aujourd'hui, le géant de la communication dirigé par Jean-Bernard Lévy est toujours propriétaire de trois avions, dont un, un Falcon 10, est hypothéqué. Il les loge au sein d'une filiale, SIG 60, qui les loue à Aéro Service, une compagnie de jets dont Vivendi est actionnaire minoritaire.

Flotte (immat) : 2 Falcon 10 (F-GFMD et F-GFPF), 1 Beech 200 (F-GGPR)

Statut : propriétaire

Pierre Fabre peut embarquer ses collaborateurs à bord de son Falcon

Le laboratoire pharmaceutique est propriétaire de ce Falcon 50, photographié ici à Malte.

Pierre Fabre, le fondateur et patron des laboratoires éponymes, utilise le Falcon 50 de son entreprise depuis 13 ans. Ce triréacteur lui permet d'embarquer un peu moins d'une dizaine de collaborateurs avec lui sur une distance maximale de 6 480 kilomètres. Il est régulièrement aperçu au Bourget, son aéroport d'attache, mais aussi en Suisse et au Royaume-Uni. Il atterrit également souvent à Malte ou au Portugal.

Flotte (immat) : 1 Falcon 50 (F-GPPF)

Statut : propriétaire

Nobert Dentressangle ne jure que par les Cessna

Les cadres aussi du transporteur routier utilisent ce Cessna 525B, photographié ici à Lyon au début de l'année.

Le champion français du transport routier, Nobert Dentressangle, est aussi un amateur de jets. Son entreprise loue deux confortables Cessna, immatriculés aux Etats-Unis. Il a même repeint l'un d'entre eux aux couleurs de son entreprise, rouge et blanc. A l'intérieur, le cuir beige est de rigueur. Cet autodidacte voyage un peu partout en Europe et en France. Son deuxième Cessna était encore aperçu début juin à Toussus-le-Noble, près Paris, et en janvier à Lyon.

Flotte (immat) : 1 Cessna 550 Citation II (N403ND), 1 Cessna 525B Citation CJ3

Statut : locataire

Denis Kessler et Scor s'offrent un jet flambant neuf

Le Cessna 525B de l'assureur Scor décolle de l'aéroport de Toulouse-Blagnac.

C'est en octobre dernier que Denis Kessler, le PDG du réassureur Scor, a pris livraison d'un Cessna flambant neuf. Fait plutôt rare, l'entreprise en est entièrement propriétaire. Désormais, ce patron français peut emmener avec lui 4 collaborateurs, pas un de plus depuis le Bourget, aéroport d'attache du jet. Mais ils n'iront pas bien loin, l'avion ne peut faire que 2 400 kilomètres d'une traite. Adieu les voyages transcontinentaux.

Flotte (immat) : 1 Cessna 525B Citation CJ3 (F-GSCR)

Statut : propriétaire

Jean-Claude Darmon customise son jet

L'ex grand argentier du football français vole dans ce Falcon 50, ici à Bron, depuis 2004.

Impossible de le rater quand il atterrit à Saint-Tropez ou à Genève. Le Falcon 50 personnel de Jean-Claude Darmon n'est certes plus tout jeune, il date de 1981, mais le millionnaire l'a repeint couleur argent. Le fameux self-made-man français, président du conseil d'administration de Sportfive il y a encore quelques mois, en fait en tout cas une utilisation intensive depuis son acquisition en 2004. On le voit beaucoup atterrir sur les pistes des aéroports allemands, mais aussi espagnols.

Flotte (immat) : 1 Falcon 50 (F-HAIR)

Statut : propriétaire

Les dirigeants de BioMerieux volent en Piaggio

Le laboratoire pharmaceutique compte deux appareils de ce type dans sa flotte.

Avant de monter dans l'un des deux jets-privés de l'entreprise, Alain Mérieux se munit peut-être de boules Quies. Les Piaggio Aventi sont réputés pour être très bruyants. Mais il se consolent en ayant la conviction de voyager dans un des jets les plus économes en kérosène du marché. Il s'en sert pour des trajets courts de moins de 2 600 kilomètres. BioMerieux détient ses deux avions en copropriété avec Pan Air International, une compagnie installé à Chambéry.

Flotte (immat) : 1 Piaggio P-180 Aventi (F-GZPE), 1 Piaggio P-180 Aventi II (F-HCPE)

Statut : copropriétaire

Note de Biloulou : le Piaggio Avanti (et non Aventi) n'est pas un jet mais un turboprop (turbines et hélices) à hélices propulsives. Sa formule aérodynamique unique combine un plan porteur médian fixe très reculé et deux plans porteurs mobiles situés respectivement à l'avant et à l'arrière de l'appareil.
Cette configuration originale lui procure des performances proches de celles d'un jet avec un prix d'achat et surtout d'exploitation qui ne sont qu'une fraction de ceux d'un jet.

Bernard Magrez vole à bord d'un vieux Falcon 50

Le Falcon 50 de la société de Bernard Magrez décolle de l'aéroport de Lugano en Suisse.

Propriétaire depuis 2004 via sa société d'un Falcon 50 sorti des ateliers Dassault en 1980, Bernard Magrez, un des patrons les plus puissants du vignoble bordelais, ne se lasse pas de son coucou. Les aéroports de l'Europe entière le connaissent. Ces dernières années, il a été aperçu à Nuremberg, Berlin, Edimbourg, mais aussi en Espagne et sur le très prisé aéroport suisse de Lugano. Et pourtant, il peut aisément franchir l'Atlantique, son autonomie est supérieure à 7 000 kilomètres.

Flotte (immat) : 1 Falcon 50 (F-HBBM)

Statut : propriétaire

Le patron de Richemont dispose d'un Cessna aux couleurs de Cartier
Il vole sur un Cessna 560XL Citation identique à celui-ci.

Deauville, Genève, Londres, Paris... la liste des aéroports fréquentés par ce Cessna 560XL immatriculé en Suisse révèle la nature des affaires dont s'occupe son propriétaire. Habillé aux couleurs Cartier, il sillonne l'Europe depuis 2000 pour le compte du numéro 2 mondial du luxe, Richemont, dirigé par Norbert Platt. Très apprécié des patrons européens en général, cet appareil allie autonomie (3 450 kilomètres) et vitesse (815 km/h).

Flotte (immat) : 1 Cessna 560XL Citation

Statut : propriétaire