Pour les passionnés d'aviation

Rappel du premier message :

Vol d'essai.

marieden a écrit:

là, les pilotes devaient être occupés avec les hotesses

Pas vraiment, la vérité, telle qu'elle m'a été racontée, est un peu différente : en vol, un avion moderne vole toujours sur pilote automatique pour laisser l'équipage frais et dispos pour les phases d'approche et atterissage.

Or le le commandant a eu un petit coup de pompe et a demandé o mon ami, le copi, d'être pilote aux commandes le temps qu'il se tape un petit roupillon.
Le pilote aux commandes... enfin, ça veux dire, en, croisière, surveiller les systèmes informatiques... et mon ami a eu aussi un petit coup de pompe...

C'est le le contrôle de Tenerif qui l'a réveillé car il aurait dû entamer sa descente depuis un bout de temps déjà.

Voilà, voilà, les hôtesses n'y étaient pour rien !

Air France rappelle à l'ordre ses pilotes


NOUVELOBS.COM | 24.10.2009 | 13:42
22 réactions

La
direction de la compagnie aérienne regrette, dans un courrier adressé à
ses pilotes, des incidents liés à l'irrespect des procédures, qui sont
de plus en plus critiquées.





La direction d'Air France regrette dans un courrier adressé à ses pilotes des incidents liés à l'irrespect des procédures, qui sont de plus en plus critiquées. Le quotidien La Tribune le publie dans son édition datée du samedi 24 octobre.
Le journal rappelle que la polémique s'est installée à Air France entre
la direction et les pilotes depuis le crash de l'AF447 sur les
questions de sécurité. Deux syndicats minoritaires Alter et Spaf se
disent prêts à se mettre en grève à ce propos.
Le courrier du 20 octobre que s'est procuré le quotidien économique est
titré "assez de polémique et faux débats sur la sécurité des vols". Il
a été envoyé aux pilotes par le directeur des opérations aériennes
Pierre-Marie Gutron et le directeur de la sécurité de la compagnie,
Etienne Lichtenberger. Ils signalent des incidents majeurs récents qui
seraient liés à des non-respects de procédures de vols par certains
pilotes. Selon les deux directeurs, "ces déviations ont généré des risques",
et ils citent en exemple un décollage effectué malgré une alarme, ou
une mise de gaz non conforme. Pour la direction, "la simple application
des procédures aurait permis d'éviter ces événements".

Une "sur-confiance"



Les deux directeurs déplorent une "sur-confiance" des pilotes, qui ont
"l'impression de bien connaître" leur appareil et son environnement,
alors que dans le même temps, le crash de l'AF447 jette un doute sur la
justesse de la doctrine,des procédures et de celle du constructeur.
De leur coté, les syndicats regrettent que la direction ne remette pas
en cause ses procédures, alors qu'une expertise interne a été acceptée.
"Comment peut-on lancer un audit pour modifier les règles de
fonctionnement tout en assurant qu'elles sont infaillibles" s'interroge
Erick Derivry, porte-parole du syndicat majoritaire SNPL. Il note que
la direction d'Air France ne craint pas d'évoquer "la justesse de notre
doctrine, de nos procédures et celle du constructeur", en invoquant "des procédures robustes et partagées par tous".

Une femme intègre pour la première fois la prestigieuse patrouille britannique des Red Arrows













18:15
La prestigieuse patrouille acrobatique des Red Arrows (Flèches rouges), équivalent britannique de la Patrouille de France, a présenté jeudi la première femme pilote de son histoire.
Le capitaine Kirsty Moore, 31 ans, commencera à évoluer au sein de cette unité de la Royal Air Force à partir de l'année prochaine et jusqu'en 2012. Elle est la seule femme à avoir acquis suffisamment d'expérience, notamment lors de missions opérationnelles en Irak, pour prétendre à rejoindre les rangs des Red Arrows. Elle a été choisie parmi 40 postulants.
"C'est un boulot impressionnant", a-t-elle commenté lors d'une conférence de presse. "Quand on m'a annoncé que j'étais sélectionnée, c'était l'un des plus beaux jours de ma vie, c'était incroyable".
"L'aspect féminin de la chose est accessoire pour moi, parce que j'ai été une femme toute ma vie et parce que je suis pilote depuis que j'ai rejoint la RAF", a-t-elle expliqué avant de prendre les commandes d'un jet des Red Arrows pour une démonstration sur leur base de Scampton dans le Lincolnshire (est de l'Angleterre).
"Je sais que vu de l'extérieur, c'est quelque chose d'important, mais pour moi c'est une question de calendrier, de toute façon il y aurait eu un jour une première femme pilote des Red Arrows", a-t-elle poursuivi. "J'ai eu la chance que ce soit moi et j'en suis très fière".
La patrouille des Red Arrows s'est déjà produite à 4.200 reprises dans 53 pays depuis sa création en 1965, notamment à l'occasion de l'anniversaire de la reine Elizabeth II ou lors de meetings aériens.

Qu'est ce qu'il a de particulier cet avion et pourquoi est-il ansi ?

Et oui, il n'y avait pas de toilettes dans ces avions-là ; en général on était abbatu avant d'en avoir besoin, alors quand on devait quand même y aller... on se débrouillait comme on pouvait, la moindre petite ouverture faisait l'affaire.!

c'est bien, avec le vent, tout revient à l 'intérieur

L'amerrissage forcé de l'A320 dans le fleuve Hudson reconstitué en 3D

http://www.la-croix.com/L-atterrissage-force-de-l-A320-dans-le-fleuve-Hudson-3D/article/2403007/25041

Un site spécialisé dans l'animation en 3D,Exosphere 3D, a mis en ligne sur Youtube une reconstitution de l'amerrissage forcé de l'A320 de l'US Airways dans le fleuve Hudson, près de New York, le 15 janvier dernier. Alors qu'il venait de décoller de l'aéroport new-yorkais de LaGuardia, l'avion avait été frappé par des oiseaux. Les 155 occupants ont pu être évacués alors que l'appareil s'enfonçait peu à peu dans le fleuve. Le pilote, Chesley Sullenberger, âgé de 67 ans, avait immédiatement été salué pour son héroïsme et son professionnalisme par les médias américains. Se fondant sur les données, spatiales et temporelles, rendues publiques par le Conseil national de la sécurité des transports des Etats-Unis, ainsi que sur des images satellitaires, Exosphere 3D a publié trois vidéos qui permettent d'avoir des vues différentes de l'appareil : de l'extérieur, mais aussi depuis le cockpit. Y ont été ajoutés les enregistrements sonores des dialogues entre le cockpit de l'avion et la tour de contrôle.

Toutes les vidéos : https://www.youtube.com/user/exosphere3d

Un A380 d'Air France fait demi-tour en raison d'un problème technique
(LeMonde.fr - il y a 39 min)

Un Airbus A380 d'Air France qui assurait la liaison New York-Paris a été contraint, vendredi, de retourner se poser à New York en raison d'une panne informatique "mineure", indique, lundi, un porte-parole de la compagnie.

"C'était dans la nuit de vendredi à samedi. Après environ une heure et demie de vol, l'avion a fait demi-tour et s'est posé de nouveau à New York. L'avion est neuf et un peu en rodage. C'était un problème informatique mineur qui rendait la navigation un peu imprécise", a expliqué ce porte-parole d'Air France.

Après un premier vol inaugural Paris-New York le 20 novembre, Air France a commencé les vols commerciaux le 23 novembre avec l'avion géant d'Airbus, qu'elle est la première compagnie européenne à exploiter.

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Un avion en rodage ?

Virgin Galactic : Richard Branson dévoile la navette qui enverra des "touristes" dans l'espace
(Par AFP, publié le 08/12/2009 à 08:10)

MOJAVE (Etats-Unis) - Le milliardaire britannique Richard Branson a dévoilé lundi dans le désert californien de Mojave le vaisseau spatial "SpaceShipTwo", dans lequel il espère transporter dès 2011 les premiers "touristes" de l'espace, sous la bannière de sa société Virgin Galactic.


AFP/Robyn Beck - Richard Branson donne une interview à l'Afp devant son vaisseau spatial dans le désert californien de Mojave, le 7 décembre 2009

Dans le hangar de la base aérienne et spatiale de Mojave, à 130 km au nord-est de Los Angeles (Californie, ouest des Etats-Unis), Richard Branson a présenté la navette spatial SpaceShipTwo et son vaisseau-mère, "Le Chevalier blanc", assurant qu'ils représentaient "le futur du transport humain".

Les gouverneurs de Californie, Arnold Schwarzenegger, et du Nouveau Mexique, Bill Richardson, ont ensuite arrosé au champagne le nez du SpaceShipTwo, rebaptisé Virgin Space Ship (VSS) Enterprise, devant des centaines de journalistes et une quarantaine de futurs passagers, ayant déboursé 200.000 dollars pour la promesse d'un voyage dans l'espace, au plus tôt en 2011.



AFP/Robyn Beck - Richard Branson donne une interview à l'Afp devant son vaisseau spatial à Mojave en Californie, le 7 décembre 2009

"Nous voulons que ce programme marque un début dans l'ère commerciale des voyages spatiaux", a déclaré M. Branson depuis les paysages lunaires et enneigés de Mojave, où la température lundi était tombée à -4 degrés.

Il a assuré que "personne ne volerait dans le vaisseau spatial avant que (Virgin Galactic) n'ait réalisé beaucoup, beaucoup, beaucoup de vols" d'essai.

Quelques heures avant la présentation officielle, le sémillant milliardaire à la chevelure argent avait déclaré à l'AFP : "J'adore créer des choses dont je puisse être fier et révolutionner l'industrie".



AFP/Infographie - La navette spatiale SpaceShipTwo du milliardaire Richard Branson

L'idée d'envoyer des gens dans l'espace "m'est venue il y a très longtemps, quand je regardais l'alunissage. Je me disais, +un jour ce sera mon tour+", avait-il raconté.

"Je crois que la Nasa ne sera plus la même après notre entrée dans cette industrie", avait-il ajouté, devant la navette de carbone composite, suspendue à son "Chevalier blanc".

Ce dernier, évoquant deux avions à réaction joints par une aile commune, est orné d'un emblème représentant une jeune femme plongeant dans l'espace, censée représenter Eve, la mère de Richard Branson. Il a fait, depuis un an, l'objet de nombreux essais.

Pamela Hurley-Moser, directrice d'une agence de voyages de Portland (Maine, nord-est des Etats-Unis) faisant partie des rares à pouvoir vendre les billets pour l'espace, a déclaré à l'AFP que "plusieurs clients avaient payé entre 20.000 et 200.000 dollars" pour acquérir une place dans la navette.

"Plus vous payez d'avance, plus vous voyagerez tôt", a-t-elle expliqué, affirmant que 300 clients sont déjà candidats au départ.

Bien qu'élevé, ce prix est à comparer aux 30 millions de dollars exigés pour voyager à bord de la Station spatiale internationale.

Richard Branson, féru d'aviation et adepte des sports extrêmes, sera le premier, avec sa famille, à faire le voyage inaugural, accompagné du concepteur de la navette, l'ingénieur aérospatial américain Burt Rutan, a-t-il indiqué.

M. Branson a expliqué que l'appareil était conçu pour revenir lentement sur Terre comme "un volant de badminton géant" pour éviter la surchauffe, l'un des plus grands dangers lors du retour dans l'atmosphère.

Dans l'espace, les touristes spatiaux pourront se lever de leur siège et regarder la Terre à travers de vastes hublots, et expérimenter l'apesanteur.

Le Nouveau Mexique construit actuellement, à Upham, un "aéroport spatial" doté d'une piste de plus de 3 Km, depuis lequel le VSS Enterprise sera exploité. Les installations devraient être achevées à la fin 2010.

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Formidable, ces locomotives de l'humanité, mues par la soif d'entreprendre, le désir de créer, la volonté de réaliser...

En ces temps où le respect écologique s'impose,
je rends un vibrant homage aux touristes de l'espace .

Biloulou a écrit:

Le Nouveau Mexique construit actuellement, à Upham, un "aéroport spatial" doté d'une piste de plus de 3 Km, depuis lequel le VSS Enterprise sera exploité. Les installations devraient être achevées à la fin 2010.
...

En attendant,on pourrait pas récupérer l'aéroport pour extraterrestres de la secte des Davidiens ?

Ungern a écrit:

En ces temps où le respect écologique s'impose,
je rends un vibrant homage aux touristes de l'espace .

Bonjour Ungern !

Je m'associe à ton vibrant hommage aux hommes de progrès - non, pas aux politiques qui se disent progressistes, non, aux hommes tout simplement.
Et, faut-il le dire, je me moque complètement des croyances millénaristes des ayatollahs verdâtres et de leurs imprécations...

Visualisation de l'ensemble du trafic aérien dans le monde, en 24H00, projetée sur une mappemonde et ramenée à 1 minute.
Chaque point jaune représente un avion.

Obama rentre à la maison.

Le "Sarko Air Force One" est un avion furtif .

Indétectable sur les radars .

Très difficile à abattre .

A la mesure du Grand Homme .

Il est de plus capable de se poser partout .

C'est mesquin... ô que c'est mesquin !

(Quoi ? La loi en France correctionnalise certaines recherches historiques, les moqueries sur la couleur de la peau, sur d'autres caractères ethniques, sur les déviations sexuelles... et reste muette sur la taille ? Vous avez des lois vraiment bizarres ! Républicaines, dites-vous ? Ah bon... )

CES 2010 : Parrot dévoile un « quadricoptère » contrôlable par iPhone
(01net, par Eric Le Bourlout, le 07/01/2010)


L'AR.Drone de Parrot.

Belle opération pour Parrot au CES de Las Vegas. La marque française, spécialiste de l’accessoire sans fil, vient d’annoncer un appareil délirant qui fait le buzz sur la Toile.

Difficile, pour les visiteurs du Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas, de rater ce drôle d’appareil volant, muni de quatre hélices, qui effectue ses premiers vols publics dans les allées du salon. Son pilote se trouve quelques mètres plus loin : il le dirige avec son iPhone, en Wi-Fi, grâce à une application dédiée.

L’AR.Drone est, selon Parrot, son constructeur, « le premier quadricoptère à réalité augmentée pilotable en Wi-Fi ». Voilà un descriptif à faire frémir les geeks !

Un engin bourré de capteurs et de caméras
Surfant sur la mode des hélicoptères miniatures popularisés par le fameux Picooz, Parrot pousse le concept beaucoup plus loin avec ce drôle de produit bourré de technologies. L’AR.Drone intègre en effet un petit ordinateur fonctionnant avec Linux et plusieurs capteurs (gyroscope, accéléromètre, capteur à ultrasons) afin d’assurer la stabilité et la maniabilité de l’appareil.


Des ennemis virtuels s'affichent sur l'écran de l'iPhone ou de l'iPod Touch.

Une caméra, placée sous le corps de l’engin et reliée aux autres capteurs, lui permet en outre de mesurer sa vitesse mais aussi d'effectuer des vols stationnaires. Le pilotage se fait avec un iPhone ou un iPod Touch via un réseau Wi-Fi. Une autre caméra située à l’avant (voir photo ci-dessous) retransmet les images du vol en streaming sur l'écran du téléphone. De son côté, le pilote fait évoluer l'appareil là encore grâce à un accéléromètre, celui de l'iPhone qu'il incline pour modifier la direction du drone.

Et la réalité augmentée dans tout cela ? L’AR-Drone offre la possibilité de jouer à des jeux vidéo, toujours grâce à l’écran de l’iPhone, soit avec deux appareils – il faut alors placer une balise sur chacun des AR.Drone pour que la caméra puisse détecter l’ennemi – soit avec un seul, par le biais de tags 3D à placer où on le souhaite. Les tags ou balises sont alors identifiés par le logiciel et permettent d’ajouter des ennemis virtuels dans la vidéo qui apparaît sur l’écran du téléphone.

L’AR.Drone devrait être lancé dans le courant de l’année 2010. Reste une grande inconnue : son prix, qui pourrait bien se révéler assez élevé compte tenu des équipements intégrés. Malgré tout, le produit fait d’ores et déjà un tabac sur le Net : de nombreux journalistes et blogueurs présents sur place l’ont déjà élu parmi les « produits stars du salon ». Preuve du succès de l’engin, le site de Parrot a été un moment saturé par les innombrables requêtes des internautes !

Ca me fait penser au trimaran Ady Gil des éco-terroristes de Sea Shepherd mais en moins menaçant...

Biloulou a écrit:

C'est mesquin... ô que c'est mesquin !

(Quoi ? La loi en France correctionnalise certaines recherches historiques, les moqueries sur la couleur de la peau, sur d'autres caractères ethniques, sur les déviations sexuelles... et reste muette sur la taille ? Vous avez des lois vraiment bizarres ! Républicaines, dites-vous ? Ah bon... )

Tiens j'avais manque!

N'est-ce-pas?

Tiens au fait Bilou, connais-tu Chuck Yeager ? ... J'ai eu la chance de croiser son chemin, il y a une vingtaine d'années en Californie. Il avait déjà pas mal d'heures de vol au compteur à l'époque mais je dois avouer que ce type (il doit être encore vivant) ne laissait pas indifférent.