DU TERRORISME INTERNATIONAL

HASSAN DIAB, soupçonné d'être l'auteur de l'attentat de la rue Copernic qui avait fait quatre morts en 1980 près d'une synagogue parisienne, restera en prison au moins jusqu'à la semaine prochaine, sa première audition ayant été ajournée vendredi par un juge canadien.

M. Diab, un Libano-Canadien d'origine palestinienne de 54 ans, avait été arrêté jeudi dans la banlieue d'Ottawa à la demande de la justice française. Il comparaissait vendredi devant la Cour supérieure d'Ontario pour déterminer s'il demeurerait ou non incarcéré pendant la procédure d'extradition.

Le juge Michel Charbonneau a ajourné l'audience au jeudi 20 novembre à 10h30 (15H30 GMT). Il a également émis un interdit de publication, une procédure qui empêche de diffuser des informations sur le dossier à charge, ainsi que sur le déroulement des audiences.

L'avocat de M. Diab, Me René Duval a expliqué à la sortie du palais de justice d'Ottawa n'avoir pas eu le temps d'étudier le dossier volumineux qui, a-t-il affirmé, ne lui a été remis que quelques minutes avant l'audition.

Professeur de sociologie à l'université d'Ottawa, M. Diab est accusé de meurtres, de tentative de meurtres et de destruction volontaire de biens par un groupe organisé. Il risque la prison à perpétuité en France s'il est extradé, a précisé l'avocat.

M. Diab est soupçonné par la justice française d'avoir confectionné l'engin posé dans la sacoche d'une moto à quelques mètres de la synagogue de la rue Copernic à Paris, qui avait fait quatre morts et une vingtaine de blessés le 3 octobre 1980.

Après avoir été longtemps bloquée, la justice française est remontée en 2007 à M. Diab à la faveur d'un fichier fourni par l'Allemagne et comprenant les noms des membres du commando de la rue Copernic.

M. Diab, qui affirme être victime d'une homonymie, n'a pas dit un mot pendant sa comparution. Vêtu d'un blouson en polaire gris vert et arborant un bouc rasé de près, il a gardé les bras croisés pendant une bonne partie de l'audience qui a duré près de deux heures avec des interruptions de séance.

"Mon client est en état de choc", a déclaré son avocat. "Voici un honnête citoyen qui n'a rien à se reprocher, qui n'a aucun antécédent judiciaire dans l'univers et qui du jour au lendemain est arrêté comme un vulgaire bandit (...) et se retrouve avec des bagnards".

Me Duval a réaffirmé que M. Diab était victime d'une "erreur sur la personne" et il rappelé avoir dit à plusieurs reprises que celui-ci n'était pas à Paris au moment des faits.

Il a aussi affirmé son intention de combattre vigoureusement la demande d'extradition française, pour violation des droits de M. Diab et insuffisance de preuves.

La France a 45 jours après la date de l'arrestation pour présenter son dossier d'extradition. Après la conclusion de l'audience sur une éventuelle remise en liberté conditionnelle du suspect, une audience d'extradition doit avoir lieu au cours de laquelle la France devra convaincre le juge que les preuves présentées justifient une extradition".

Entre temps, le ministère canadien de la Justice devra prendre une décision relative au renvoi du suspect en déposant "un arrêté introductif d'instance". Mais à chaque étape du processus d'extradition, la personne visée peut faire appel. "Ca peut être long", note un spécialiste.

L'avocat a également reproché aux autorités françaises de n'avoir contacté ni son client ni lui, alors qu'il avait proposé une entrevue "si elle se déroulait selon les règles canadiennes". "Ils n'ont pas daigné nous passer un coup de fil, ils ont agi en catimini", a-t-il dit, avant d'ajouter: "je ne connais pas les principes de la police française. Mais je sais que les corps de police canadiens font généralement un effort pour rencontrer le principal intéressé".

La mèche a fait long-feu :

Citation :

Entre temps, le ministère canadien de la Justice devra prendre une décision relative au renvoi du suspect en déposant "un arrêté introductif d'instance". Mais à chaque étape du processus d'extradition, la personne visée peut faire appel. "Ca peut être long", note un spécialiste.

Bah ! Que représentent quelques mois comparés à tant d'années d'attente ?

Citation :

Le chef militaire présumé de l'ETA, avait été mis en cause par deux membres de l'organisation indépendantiste basque pour sa participation directe à ces assassinats, avait indiqué début novembre dernier le ministre espagnol de l'Intérieur, Alfredo Perez Rubalcaba.

Les gardes civils Raul Centeno, 24 ans, et Fernando Trapero, 23 ans, avaient été froidement abattus par balles le 1er décembre 2007 par trois membres de l'ETA, à la sortie d'une cafétéria de Capbreton, alors qu'ils effectuaient une mission de renseignement dans le sud-ouest de la France.

L'ETA avait revendiqué le double meurtre dans un communiqué, annonçant sa volonté de frapper les forces de sécurité espagnoles "en tout lieu".

Mme Alliot-Marie a adressé, dans son communiqué, ses "félicitations" à l'ensemble des fonctionnaires de police (SDAT, sous-direction anti-terroriste, et DCRI, direction centrale du Renseignement intérieur) qui ont permis l'interpellation. "Cette interpellation démontre une fois encore l'engagement résolu des services de police et de gendarmerie français dans la lutte contre toute forme de terrorisme", a ajouté la ministre.

"Elle illustre une nouvelle fois l'excellente collaboration entre la France et l'Espagne dans la lutte contre le terrorisme basque", a-t-elle conclu dans son communiqué. "Txeroki" serait l'un des tenants de la ligne dure de l'organisation clandestine, soupçonné d'avoir torpillé le processus de dialogue engagé en 2007 avec le gouvernement socialiste espagnol, en ordonnant un attentat de grande envergure à l'aéroport de Madrid (2 morts), le 30 décembre 2006.

Cet attentat commis en plein "cessez-le-feu permanent" de l'ETA, sans annonce préalable, avait conduit le gouvernement socialiste de José Luis Rodriguez Zapatero à mettre fin à sa tentative controversée de solution négociée du "conflit basque".

Loin de baisser les armes, "Txeroki" aurait profité de la trêve pour mettre en place une "nouvelle ETA", avec de jeunes recrues issues de la kale borroka, la guérilla urbaine orchestrée au Pays Basque espagnol et en Navarre par les jeunes radicaux proches de l'ETA.

L'ETA, inscrite sur la liste des organisations terroristes de l'UE et des Etats-Unis, est tenu pour responsable de la mort de 824 personnes en 40 ans de violences pour l'indépendance du Pays Basque.

Une belle prise !

Citation :

OmbreBlanche a dit
Lun 17 Nov - 6:48

Une belle prise !

Bravo, mais est-ce que ça se mange ?

Le rouget grondin c'est plutôt plein d'arêtes.
Imbouffable.

Citation :

Le dirigeant le plus recherché de l'ETA, Miguel de Garikoïtz Aspiazu Rubina, alias "Txeroki", 35 ans, chef militaire présumé de l'organisation terroriste basque, a été arrêté lundi matin dans les Hautes-Pyrénées, a annoncé Michèle Alliot-Marie, ministre de l'Intérieur ...

Et quand on pense que ces gangs de crapules ont toujours deux branches, l'une "militaite", l'autre "politique", avec laquelle il est honorable de discuter, de négocier...

Tous des nuisibles barbares et devant être traités comme tel sous quelque latitude que ce soit !

Allons Boiloulou ne te mets pas dans tout tes États.....

Un ETA basque espagnol de plus dans le filet .

Tu te trompes, tu me prends pour un chef d'État dans tous les siens ?

Syrie/Liban: coordination à la frontière et contre le terrorisme

Le ministre syrien de l'Intérieur Bassam Abdel Majid et son homologue libanais Ziad Baroud en visite à Damas ont décidé lundi de coordonner les mesures de contrôle de la frontière syro-libanaise et de lutte contre le terrorisme, selon un communiqué commun. Lire la suite l'article

Les ministres sont convenus de former une commission "chargée de mettre en place les bases d'une coordination en matière de lutte contre le terrorisme et toutes sortes de crimes divers et d'établir un mécanisme commun pour le contrôle de la frontière", selon un communiqué lu à la presse.

La visite officielle de M. Baroud, qui entre dans le cadre de la normalisation des relations entre les deux voisins, est la première du genre depuis l'assassinat de l'ex-Premier ministre libanais Rafic Hariri en 2005 à Beyrouth.

La majorité parlementaire antisyrienne au Liban impute au régime de Damas la responsabilité de cet attentat.

Elle survient près de trois mois après celle du président libanais Michel Sleimane, et moins d'un mois après l'établissement de relations diplomatiques entre les deux pays pour la première fois depuis la proclamation de leur indépendance il y a plus de 60 ans.

Le ministre libanais répondait à une invitation de son homologue syrien. Il était accompagné du directeur général de la Sûreté générale, Wafic Jizzini, et du directeur général des Forces de sécurité intérieure, Achraf Rifi.

En septembre et octobre, l'armée libanaise a fait état de déploiement de troupes syriennes aux frontières nord et est du Liban, officiellement pour "lutter contre la contrebande et empêcher la fuite de personnes recherchées".

MM. Abdel Majid et Baroud ont évoqué également "les aveux" de responsables de l'attentat meurtrier commis le 27 septembre à Damas, diffusés jeudi par la télévision d'Etat syrienne, et présentés comme des membres du mouvement islamiste Fatah al-Islam qui avait affronté en 2007 l'armée libanaise dans le nord du Liban.

Ceux-ci ont affirmé que le Courant du Futur de Saad Hariri, un des piliers de la majorité parlementaire antisyrienne au Liban, avait "des liens avec les mouvements salafistes", et que ces derniers recevaient de l'argent de cette formation ainsi que de ressortissants saoudiens.

Les deux ministres sont convenus "d'échanger les informations" sur cette affaire, selon le communiqué.

Le Fatah al-Islam a démenti lundi toute responsabilité dans cet attentat, qui avait fait 17 morts et 67 blessés, dans un communiqué dont l'authenticité n'a pas pu être vérifiée.

Enfin les entretiens syro-libanais ont porté sur "le dossier des disparus" libanais dans les prisons syriennes, selon M. Baroud.

Selon des ONG libanaises, 650 personnes sont détenues ou ont disparu en Syrie après avoir été arrêtées durant la guerre civile au Liban (1975-1990).

Damas a toujours nié leur existence mais a libéré dernièrement une personne figurant sur ces listes de disparus.

Beyrouth et Damas ont décidé en août de relancer un comité conjoint destiné à clarifier le sort des disparus dans les deux pays, Damas arguant que des disparus syriens se trouvent également au Liban.

Inch'Allah.....

Un superpétrolier saoudien chargé de 2 millions de barils de brut dont des pirates armés se sont emparés en plein océan Indien se trouvait mardi au large de la Somalie, selon l'armée américaine qui s'est dite surprise par ce détournement sans précédent.

"Le tanker est au large de la Somalie et il est toujours sous le contrôle des pirates", a déclaré à l'AFP une porte-parole de l'US Navy au siège de la Ve Flotte à Bahreïn.

Lundi soir, une porte-parole de la Flotte avait indiqué que les pirates mettaient le cap sur un port du nord de la Somalie. "D'après le dernier rapport que nous avons, le navire est en train de s'approcher du port d'Eyl" sur la côte nord de la Somalie, a-t-elle dit.

Mesurant près de trois fois la taille d'un porte-avions américain, le Sirius Star, jaugeant 318.000 tonnes et qui bat pavillon libérien, a été attaqué à plus de 450 milles nautiques (800 km) au sud-est de la ville de Mombasa au Kenya.

Le chef d'état-major interarmées américain, l'amiral Michael Mullen, s'est dit lundi "surpris" par le rayon d'action des pirates ayant détourné le supertanker, qui naviguait alors en très haute mer. "Je suis surpris par la portée (de l'attaque), plus que par la taille" du bateau, a-t-il dit.

Jamais dans les récents actes de piraterie, une attaque n'avait encore été lancée aussi loin en mer, a-t-il ajouté, faisant état de la difficulté d'une intervention armée contre les pirates. "Une fois qu'ils sont parvenus au stade de monter à bord, il devient très difficile de les déloger, parce que, évidemment, ils ont des otages", a-t-il dit.

Les 25 membres d'équipage --originaires de Grande-Bretagne, de Croatie, de Pologne, d'Arabie saoudite et des Philippines-- sont "en bonne santé, personne sur le navire n'a été touché", a affirmé à l'AFP une source de la Vela International Marine Ltd, l'opérateur du tanker qui appartient au géant pétrolier saoudien Aramco.

Cette source, qui a requis l'anonymat, a précisé que le Sirius Star, chargé à plein de brut au moment de sa capture, avait une capacité de "quelque deux millions de barils", soit une cargaison d'une valeur de 100 millions de dollars environ.

Aucune indication n'a été obtenue sur les revendications des pirates et on ignorait notamment s'ils avaient demandé une rançon.

"Nous n'avons aucune information sur une quelconque demande", a dit à l'AFP la porte-parole de la marine de guerre américaine interrogée.

Dans un communiqué lundi, l'opérateur a indiqué avoir formé une cellule de crise qui travaille à la libération des membres d'équipage et du navire.

L'attaque s'est produite loin du golfe d'Aden et de la mer d'Arabie où se sont multipliés les actes de piraterie attribués à des hommes armés basés en Somalie, pays livré au chaos depuis le début d'une guerre civile en 1991.

Au moins 83 bateaux étrangers ont été attaqués par des pirates somaliens dans l'océan Indien et le golfe d'Aden cette année, le double du bilan de 2007, selon le Bureau maritime international.

Dimanche, des pirates somaliens ont détourné au large du golfe d'Aden un cargo japonais, tandis qu'un chimiquier japonais et ses marins, otages depuis six mois, ont été libérés et qu'un patrouilleur russe a mis en fuite des pirates qui tentaient de prendre d'assaut un navire saoudien.

Des pirates retiennent notamment depuis le 25 septembre un cargo ukrainien, le Faina, chargé de chars.

Le Conseil de sécurité de l'ONU avait adopté le 2 juin une résolution permettant à des navires de guerre de traquer des pirates dans les eaux somaliennes considérées comme les plus dangereuses du monde.

En outre, l'Union européenne a approuvé le 10 novembre la première opération navale de son histoire pour lutter contre la piraterie dans cette zone.

Les Etats-Unis et certains de leurs alliés occidentaux maintiennent une présence navale au large de la Somalie?

Lawrence a écrit:

Un superpétrolier saoudien chargé de 2 millions de barils de brut dont des pirates armés se sont emparés en plein océan Indien

Le Conseil de sécurité de l'ONU avait adopté le 2 juin une résolution permettant à des navires de guerre de traquer des pirates dans les eaux somaliennes considérées comme les plus dangereuses du monde.

En outre, l'Union européenne a approuvé le 10 novembre la première opération navale de son histoire pour lutter contre la piraterie dans cette zone.

Les Etats-Unis et certains de leurs alliés occidentaux maintiennent une présence navale au large de la Somalie?

Qu'est-ce que les États-Unis viennent faire là dedans ?

Biloulou a écrit:

Lawrence a écrit:

Un superpétrolier saoudien chargé de 2 millions de barils de brut dont des pirates armés se sont emparés en plein océan Indien

Le Conseil de sécurité de l'ONU avait adopté le 2 juin une résolution permettant à des navires de guerre de traquer des pirates dans les eaux somaliennes considérées comme les plus dangereuses du monde.

En outre, l'Union européenne a approuvé le 10 novembre la première opération navale de son histoire pour lutter contre la piraterie dans cette zone.

Les Etats-Unis et certains de leurs alliés occidentaux maintiennent une présence navale au large de la Somalie?

Qu'est-ce que les États-Unis viennent faire là dedans ?

Rien comme les autres états.......

J'avais interprété ton message comme une double information :

1. "Le Conseil de sécurité de l'ONU avait adopté le 2 juin une résolution permettant à des navires de guerre de traquer des pirates dans les eaux somaliennes considérées comme les plus dangereuses du monde"
2. "L'Union européenne a approuvé le 10 novembre la première opération navale de son histoire pour lutter contre la piraterie dans cette zone".

Je me demandais donc ce que ta référence - appel ? critique ? - aux États-Unis venait faire là dedans...

... pourquoi la lutte contre la piraterie m'intéresse tant en lisant ce qui suit :

MACAO

Quatre siècles d'occupation portugaise. Macao, le nom évoque une ville portuaire un peu défaite sur la mer de Chine, des vestiges portugais, une vie coloniale couleur sépia. On s'attend à une Chine de romans d'aventures, remplie d'espions, de jupes fendues, de tapis verts et de pousse-pousse...

Le ferry s'éloigne en saluant les gratte-ciel de Hong Kong. Après une heure de navigation, voilà qu'apparaissent un immense pont et ses rocades aux allures de grand huit, puis les lumières clignotantes du casino Lisboa qui se détachent sur un ciel gris-bleu de fin d'après-midi. Un taxi vous dépose devant d'anciennes fortifications transformées en pousada de luxe. Des rocking-chairs, des azulejos, des lustres à pendeloques, une peinture de Notre-Dame de Fatima... Où commence la Chine, où finit le Portugal ?

Des cargos se croisent dans un port intérieur. Sur l'avenue passe un rickshaw rutilant. On apprendra plus tard qu'il s'agit d'un produit réservé aux touristes, quatre fois plus cher que le taxi - mais qu'importe. L'enseigne d'un restaurant, Solmar, retient l'attention du voyageur qui rêve d'un plat typiquement macanais, c'est-à-dire un mélange de cuisines chinoise et portugaise. Une délicieuse caldeira de mariscos (matelote de fruits de mer), un curry de crevettes. Le menu est écrit en chinois et en portugais, comme les noms de rue, les panneaux, les publicités. Dans tout Macao, les deux langues cohabitent harmonieusement.

Ici, pas question de renier son passé colonial. Ce petit bout de terre (16 km2) au sud de la Chine est devenu portugais en 1557. L'empire du Milieu l'avait aimablement cédé au Portugal pour avoir débarrassé la mer de Chine de ses pirates japonais et philippins pendant la guerre de l'opium. Il faut attendre 1844 pour que le territoire devienne colonie, mais sans qu'il soit question de bail comme pour Hong Kong. Qui sait d'ailleurs que la rétrocession de Macao à la Chine a eu lieu en décembre 1999 ? La petite concession revint alors dans le giron de la Chine communiste mais garda son attachement pour la culture et les traditions portugaises.

Encore aujourd'hui, Macao a toujours sa propre monnaie, le pataca, et l'on présente son passeport à l'entrée du territoire. Ce qui frappe, mise à part cette indolence toute latine qu'on ressent dès l'arrivée sur le sol macanais, c'est le côté propre, sage et ordonné de la ville, en désaccord avec cette fameuse réputation sulfureuse. Où sont les gangs, les tripots, les rues de la joie, les triades mafieuses ? Macao s'est assagie et les Portugais ont eu la bonne idée, avant de quitter les lieux, de réhabiliter la plupart des maisons et des monuments coloniaux. Bien sûr, il y a toujours le jeu. Mais sans l'enfer. Dire que le casino Lisboa, le plus grand de tous, a des airs de hall de gare, est faible. Plutôt ceux d'une termitière, où de joyeux termites s'agitent en tous sens autour de jeux incompréhensibles pour nous (il y a assez peu de tables de roulette et de black-jack). L'endroit s'étend sur plusieurs étages et ne ferme jamais. Des relèves de croupiers (plutôt de croupières, d'ailleurs) s'effectuent en permanence, jour et nuit, du soir au matin et du matin au soir. Et le casino ne désemplit jamais. Agoraphobes s'abstenir !

Pour plus de tranquillité, il faudra le lendemain se rendre à pied du côté du largo do Senado, la grand-place, d'où s'échappent des ruelles commerçantes vers les hauteurs de la cité. L'intérieur de l'église baroque São Domingo est tout blanc. Des Chinoises métisses, aux yeux bridés et au nez pointu, prient à genoux la Vierge à l'Enfant. Dehors, les commerçants proposent aux passants des petits gâteaux ronds (portugais) ou des tranches fines de porc caramélisé (chinois). Les antiquaires se succèdent, on y trouve des reproductions de mobilier ancien de type luso-chinois, des bibelots des années 1930 et des années Mao, comme ces statuettes kitch de travailleurs modèles avançant vers le Progrès, un drapeau rouge sur l'épaule.

Plus loin, de grands escaliers mènent à une église jésuite dont il ne reste plus que la façade baroque, le reste ayant été ravagée par un incendie. Des fenêtres vides, comme un décor de théâtre, qui donnent une étrange impression de ruine magnifique. Non loin de là, les fumées d'un temple chinois s'échappent dans le vent et, près de la mer, l'immense statue d'une déesse d'or protège la ville des typhons.

EN PRATIQUE
Avec Air France, vols quotidiens directs sur Hong-Kong (685 euros) ou sur Canton, 4 vols par semaine (695 euros), 13h de vol. De Canton, 2h de route pour Macao. De Hong-Kong, une heure de ferry. Tél. : 0820 820 820.
Le Monde de la Chine propose des escapades à la carte à Canton et à Macao, ainsi qu'un circuit de 15 jours, incluant Hong Kong, Macao, Canton, à partir de 2 180 euros par personne. De Hong Kong, excursion d'une journée à Macao : 148 euros. Le Monde de la Chine, 76, rue Bonaparte, 75006 Paris. Tél. : 01 40 51 95 00.
www.maisondelachine.fr
À lire : Victor Segalen, Stèles, Gallimard, coll. « Poésie ».

Franc Nichele

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Donc, je me demandais s'il ne serait pas temps que je fasse quelque chose....

Biloulou a écrit:

... pourquoi la lutte contre la piraterie m'intéresse tant en lisant ce qui suit :

MACAO

Quatre siècles d'occupation portugaise. Macao, le nom évoque une ville portuaire un peu défaite sur la mer de Chine, des vestiges portugais, une vie coloniale couleur sépia. On s'attend à une Chine de romans d'aventures, remplie d'espions, de jupes fendues, de tapis verts et de pousse-pousse...



Donc, je me demandais s'il ne serait pas temps que je fasse quelque chose....

Salut vieux Pirate alias Biloulou,

Tu as raison sur cette côte (et ses environs), le piraterie n'est légendaire mais fait partie de l'histoire, si tu te rappelles un de mes premiers "contrat" fin des années 60 se passait déjà là dans les "Trucial States" ou traduit en français la "Côte des pirates"....pour mémoire, en voici une relique....

Il me semblait bien que tu n'avais pas été étranger à la piraterie que mes ancêtres ont victorieusement combattue au XVIème siècle....

La marine indienne a annoncé mercredi avoir détruit un vaisseau d'où les pirates somaliens lancent leurs vedettes à l'abordage des bateaux naviguant au large de la Somalie, portant un coup sévère aux bandits des mers, qui ont cependant capturé trois nouveaux navires.


Les pirates ont également réclamé, sans surprise, une rançon pour relâcher leur prise la plus spectaculaire, le superpétrolier saoudien Sirius Star, capturé samedi et ancré devant un de leurs repaires, le petit port d'Harardere, à 300 km au nord de Mogadiscio.

Selon la marine indienne, une frégate indienne a "détruit" mardi soir un des des "bateaux-mère" des pirates. L'affrontement a eu lieu lorsque la frégate INS Tabar, déployée dans le golfe d'Aden, a été la cible de tirs du bateau avant de riposter.

"La frégate INS Tabar s'est approchée du navire et lui a demandé de s'arrêter. Mais après plusieurs sommations, les occupants (...) ont menacé de faire exploser la frégate si celle-ci approchait", a raconté à l'AFP un porte-parole de la Marine indienne, Nirad Sinha, ajoutant que les pirates disposaient d'armes automatiques et de lance-roquettes.

Ces "bateaux-mère" sont des cargos transportant des vedettes rapides, utilisées par les pirates pour attaquer d'autres navires. Selon un officier sous couvert de l'anonymat, "le bateau pirate est totalement détruit".

L'Inde fait partie des nombreux pays à avoir dépêché des navires de guerre au large de la Somalie face au développement spectaculaire des actes de piraterie.

L'Union européenne (UE) a pour sa part indiqué que son opération navale dans le golfe d'Aden commencerait le 8 décembre. Selon le ministre français de la Défense Hervé Morin, "cinq à six" navires de guerre de l'UE participeront à l'opération.

Pour les pirates, la perte d'un de leurs "bateau-mère" est un coup sévère. Selon des sources maritimes dans la région, ils ne disposeraient en effet que de deux bateaux de ce type: l'un dans le golfe d'Aden, l'autre dans l'océan Indien, ce qui leur permet d'attaquer des navires très au large.

En dépit de ce revers, les pirates se sont emparés de trois nouveaux bateaux depuis la capture du Sirius Star.

Un chalutier thaïlandais, un cargo immatriculé à Hong-Kong et un vraquier grec ont été pris mardi dans le golfe, a déclaré à l'AFP Andrew Mwangura, responsable de la branche kényane d'un programme d'assistance aux marins.

En revanche, les pirates ont libéré mercredi un autre bateau battant pavillon de Hong-Kong, le MV Great Creation, et ses 25 membres d'équipage, 24 Chinois et un Sri-Lankais, qui avaient été capturés il y a deux mois, a indiqué M. Mwangura.

Selon le Bureau maritime international (BMI), depuis janvier, 94 bateaux ont été attaqués par des pirates somaliens. 38 navires ont été saisis dont 17 sont toujours aux mains des pirates avec 250 membres d'équipage.

"La situation est devenue incontrôlable", selon Noel Choong, directeur du Centre d'observation de la piraterie du BMI basé à Kuala Lumpur.

"Les Nations Unies et la communauté internationale doivent trouver la parade", a-t-il ajouté. Sans quoi, "en l'absence de dissuasion, avec des risques faibles et la perspective de gains élevés pour les pirates, les attaques vont continuer".

Le ministre britannique des Affaires étrangères David Miliband a quant à lui estimé que la piraterie était un "fléau" qui représentait "une menace pour le commerce et la stabilité".

Dans un pays livré au chaos depuis le début d'une guerre civile en 1991, la piraterie est une activité très lucrative, grâce aux rançons.

Les pirates qui ont capturé le Sirius Star ont d'ailleurs annoncé avoir ouvert des négociations pour relâcher le bateau, chargé de deux millions de barils de brut, soit 300.000 tonnes de pétrole.

"Des négociateurs se trouvent à bord du navire et à terre. Lorsqu'ils auront donné leur accord à la rançon, celle-ci sera acheminée en espèces jusqu'au pétrolier", a déclaré à la télévision qatarie Al-Jazira un pirate, identifié comme Farah Abd Jameh.

Les négociations ont été confirmées par le ministre saoudien des Affaires étrangères, le prince Saoud al-Fayçal.

"Je sais que les propriétaires du tanker négocient. Nous n'aimons pas négocier avec les terroristes ou avec les preneurs d'otages. Mais les propriétaires du pétrolier sont les arbitres en dernier lieu de ce qui se passe là-bas", a déclaré le ministre.

Il est "de notre devoir de ne jamais céder aux terroristes" et "aucune cause ne saurait justifier le massacre aveugle d'innocents", s'est exprimé le Président Sarkozy.

Ainsi, Nicolas Sarkozy s'est dit déterminé à combattre "les adeptes du chantage et du rançonnage, a fortiori lorsqu'ils s'en prennent directement à nos intérêts et à nos ressortissants".

Il est "de notre devoir de ne jamais céder aux maîtres-chanteurs, dussions-nous intervenir à des milliers de kilomètres pour rétablir le droit et préserver la sécurité", a-t-il ajouté.


Un bon terroriste est un terroriste mort.
M. Sarkozy, je vous approuve !

Nous ne nous laisserons jamais intimider par ces connards enturbannés, ennemis de la liberté et partisans de l'obscurantisme.

Nous les débusquerons et nous les exterminerons comme des rats, jusqu'au dernier.

Même si cela doit durer un siècle...

OmbreBlanche a écrit:

Le Mer 19 Nov 2008 21:15

Un bon terroriste est un terroriste mort.
(...)
Nous les débusquerons et nous les exterminerons comme des rats, jusqu'au dernier.

Même si cela doit durer un siècle...

On change de président là dans ce genre d'antienne : à quelques "chiottes" près c'est du Vladimir Poutine.
Pourtant les rats s'avèrent plus utiles qu'on ne le pense.

Dans l'absurde, un terroriste qui se fait transformer en chaleur, lumière et canigou est bien mort. C'est un brave gars puisqu'il s'auto-extermine. C'est donc un bon terroriste. Avec hélas en prime des dégâts collatéraux. Mais on ne peut avoir le beur et l'argent du beurre.

Somalie: des combattants affluent pour soutenir les pirates du Sirius Star, qui réclament 25 millions de dollars.

Par Mustafa HAJI ABDINUR
Les pirates somaliens à bord du superpétrolier saoudien Sirius Star ont réclamé jeudi une rançon de 25 millions de dollars sous dix jours, soutenus par une centaine de combattants qui se sont rassemblés dans le petit port d'Harardere où le bateau est ancré.

"Nous demandons 25 millions de dollars aux propriétaires saoudiens du pétrolier. Nous ne voulons pas de discussions qui s'éternisent pour régler cette affaire", a déclaré un des pirates, Mohamed Said, joint par l'AFP à bord du Sirius Star au téléphone depuis Nairobi.

"Les Saoudiens ont dix jours pour satisfaire" cette demande, "sinon nous agirons d'une manière qui pourrait être désastreuse", a-t-il ajouté sans autre précision.

Au moins une centaine de combattants soutenant les pirates somaliens ont afflué jeudi dans le petit port d'Harardere où le bateau est ancré, dans la crainte d'une attaque visant à le libérer, ont indiqué des habitants.

Les combattants se sont rassemblés à Harardere, situé à environ 300 km au nord de la capitale Mogadiscio, et dans ses environs, dans la crainte que des forces anti-pirates ne lancent une opération pour délivrer le bateau ancré dans ce port devenu la capitale mondiale de la piraterie.

"Les combattants sont venus de la région de Gulgudud et Mudug", dans le centre de la Somalie, a déclaré Mohamed Awale, un habitant d'Harardere.

"D'autres miliciens doivent encore arriver pour soutenir leurs frères", a déclaré Mohamed Awale.

Les pirates ont capturé samedi le superpétrolier chargé de deux millions de barils de brut, soit l'équivalent de 300.000 tonnes de pétrole.

Le bateau, dont la cargaison vaut environ 100 millions de dollars, est ancré depuis mardi à Harardere.

Mercredi, le chef de la diplomatie saoudienne, le prince Saoud al-Fayçal, avait déjà fait état de négociations.

"Je sais que les propriétaires du pétrolier négocient. Nous n'aimons pas négocier avec les terroristes ou avec les preneurs d'otages. Mais les propriétaires du pétrolier sont les arbitres en dernier lieu de ce qui se passe là-bas", a-t-il expliqué.

La capture du Sirius Star, long de 330 mètres, est l'opération de piraterie la plus spectaculaire menée au large de la Somalie.

Selon le Bureau maritime international (BMI), 94 bateaux ont été attaqués par des pirates somaliens depuis janvier. Trente-huit navires ont été détournés dont 17 sont toujours aux mains des pirates avec 250 membres d'équipage.

Plusieurs pays ont déjà dépêché des navires de guerre au large de la Somalie pour lutter contre les bandits des mers, qui continuent cependant de s'emparer de bateaux pour obtenir des rançons.

Face à la persistance des attaques, la Russie qui a déjà un navire militaire dans la zone, a annoncé jeudi l'envoi d'autres bâtiments.

Se démarquant de la position russe, Washington - qui a déjà une imposante force navale dans l'océan Indien - a jugé que l'approche militaire n'était pas adéquate.

La multiplication des attaques des pirates inquiète également les pays riverains de la mer Rouge, car elle risque d'entraîner une diminution du trafic maritime.

Réunis jeudi au Caire, des responsables égyptiens, jordaniens, saoudiens, soudanais et yéménites ont envisagé "toutes les options" pour lutter contre la piraterie, selon le porte-parole du ministère égyptien des Affaires étrangères, Hossam Zaki.

"Le phénomène menace la navigation dans la mer Rouge, et amène certains bateaux à choisir d'autres routes", s'est-il alarmé. L'Egypte tire d'importants revenus du trafic maritime dans le canal de Suez.

L'Union africaine (UA) a elle rappelé que l'explosion de la piraterie n'était que la conséquence du chaos régnant en Somalie depuis le début d'une guerre civile en 1991.

La fin de la piraterie passe par le retour à la paix, a souligné le président de la Commission de l'UA, Jean Ping, en redemandant l'envoi du force de paix de l'ONU dans le pays.

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par Lawrence
le Jeu 20 Nov - 23:14

Somalie: des combattants affluent pour soutenir les pirates du Sirius Star, qui réclament 25 millions de dollars.

Au moins une centaine de combattants soutenant les pirates somaliens ont afflué jeudi dans le petit port d'Harardere où le bateau est ancré, dans la crainte d'une attaque visant à le libérer, ont indiqué des habitants.

Les combattants se sont rassemblés à Harardere, situé à environ 300 km au nord de la capitale Mogadiscio, et dans ses environs, dans la crainte que des forces anti-pirates ne lancent une opération pour délivrer le bateau ancré dans ce port devenu la capitale mondiale de la piraterie.
(...)
"D'autres miliciens doivent encore arriver pour soutenir leurs frères", a déclaré Mohamed Awale.

C'est peut-être cynique à dire, mais il s'agit-là assurément d'une excellente opportunité pour "clore le dossier" de la piraterie endémique en ce coin du monde grâce à un "traitement militaire" circonstancié. J'ai lu que les Russes arrivaient en force dans la zone. Jouons hypocritement la carte de les laisser faire sans avoir l'air d'y toucher... Il sera toujours temps de jouer les vierges effarouchées si jamais celà devait merdoyer.

La compagne de Hassan Diab, soupçonné d'être l'auteur de l'attentat qui avait fait quatre morts en 1980 près d'une synagogue rue Copernic à Paris, s'est portée à sa défense vendredi à Ottawa pour qu'il soit remis en liberté conditionnelle en attendant une éventuelle extradition.

M. Diab, un professeur d'université libano-canadien de 55 ans, avait été arrêté la semaine dernière dans la banlieue d'Ottawa à la demande de la justice française.

La défense a présenté vendredi matin des témoins pour essayer de convaincre le juge Michel Charbonneau de la Cour supérieure de l'Ontario que M. Diab peut être remis en liberté sans risque pendant le déroulement des procédures d'extradition, qui pourraient être longues.

Son avocat, Me René Duval, affirme que son client est victime d'une erreur d'identité et juge peu substantiel le dossier à charge transmis par la France.



Premier témoin appelé à la barre, la compagne de M. Diab, Rania Tfaily, s'est déclarée convaincue de son innocence et a affirmé qu'il était victime "d'une erreur".

"Les gens qui le connaissent savent qu'il n'est ni sectaire ni antisémite", a dit Mme Tfaily, qui enseigne la démographie à l'université Carleton d'Ottawa.

"Ce n'est pas la première ou la dernière fois qu'une personne innocente est accusée à tort", a-t-elle ajouté.

Elle a indiqué qu'elle était prête à jouer le rôle de garante et à payer une caution, si on le lui demandait, pour qu'il soit remis en liberté conditionnelle. Le second témoin, un ami de M. Diab s'est lui aussi dit prêt à jouer le rôle de garant et à contribuer à une éventuelle caution.

L'audition a ensuite été ajournée et devait reprendre en début d'après-midi pour l'exposé des arguments de la défense et du ministère public.

Le juge a indiqué n'avoir pas encore décidé s'il rendrait sa décision vendredi ou plus tard. Il doit aussi fixer la date d'une audition qui portera sur l'extradition elle-même.

Il aura à se prononcer ultérieurement sur la question de savoir si les preuves apportées par Paris sont suffisantes pour extrader M. Diab en France, où il serait jugé pour meurtres, tentatives de meurtres et destruction de biens et où il risquerait alors la détention à perpétuité.

Dans le dossier à charge, rendu public jeudi par le tribunal, la justice française expose les éléments prouvant, selon elle, que M. Diab est l'homme qui a acheté, sous le nom d'emprunt d'Alexander Panadriyu, la moto ayant servi à l'attentat la rue Copernic, a confectionné l'explosif et l'a mis dans une sacoche de la moto. L'attentat, le 3 octobre 1980, a fait quatre morts et de nombreux blessés.

L'exposé français se base notamment sur des informations des services français identifiant M. Diab comme un membre du groupe radical Front Populaire de Libération de la Palestine- Opérations Spéciales (FPLP-OS) qui ont servi de fil conducteur pour remonter la piste pas à pas. Hassan Diab serait aussi responsable, selon ces informations, d'un attentat près d'une synagogue à Anvers en octobre 1981.

Les magistrats français s'appuient aussi sur la ressemblance entre M. Diab et les portraits robots de l'acheteur de la moto réalisés à l'époque. La ressemblance avait été notée par un ami proche de M. Diab lorsqu'il avait vu les portraits robots dans Paris Match.

Ils se basent aussi sur des analyses graphologiques comparant l'écriture de M. Diab à celle de l'acheteur de la moto, conservée sur une fiche d'hôtel. Une experte a conclu que l'écriture sur la fiche était bien celle de M. Diab. Une seconde a jugé que c'était probablement la sienne.

Jeudi, jour de son 55e anniversaire, M. Diab avait été très longuement interrogé par le ministère public sur ses nombreux lieux de résidence et déplacements depuis une vingtaine d'années.