Pour les passionnés d'aviation

Rappel du premier message :

Vol d'essai.

"Ces gamins n'ont pas fait la bataille d'Angleterre"........

Moi non plus.............

Il y a peu, le gouvernement belge décidait de supprimer la taxe sur les billets d'avion dont il avait été un moment question. Conséquence heureuse: Ryanair annonce ce jeudi l'ouverture de 3 nouvelles lignes à Charleroi où un sixième Boeing de la compagnie sera basé.

Economie - Belgique 14:06

Dès le 31 mars, des liaisons seront ainsi assurées de et vers Barcelone (Reus), Bratislava et Trieste. Parallèlement, la compagnie irlandaise a décidé de mettre un terme, dès le 8 janvier, à ses activités à Maastricht.

Dans le détail, 3 vols aller-retour seront opérés chaque semaine et et vers Barcelone (Reus) et Bratislava (Slovaquie); une liaison hebdomadaire étant assurée vers Trieste (Italie).

"C'est une bonne nouvelle pour l'aéroport de Charleroi, d'autant que l'extension de Ryanair nous livre de la valeur ajoutée et va de pair avec de nouveaux emplois", a commenté Marcel Buelens, l'administrateur délégué du BSCA (Brussels South Charleroi Airport), au cours d'une conférence de presse. Quelque 110 emplois directs - et 400 au total - devraient ainsi être créés dans la région tandis que 110.000 passagers supplémentaires sont attendus.

Revers de la médaille, si la compagnie irlandaise à bas tarifs s'étend en Belgique, elle a décidé de mettre un terme à ses activités à Maastricht (Pays-Bas), et ce dès le 8 janvier prochain. "La taxe sur les billets d'avion, de 11,25 euros, imposée par le gouvernement néerlandais ne permet plus à Ryanair d'offrir les tarifs les plus bas sur cette destination", a expliqué Michael Cawley, l'un des responsables de Ryanair. "Le gouvernement évoque une taxe environnementale mais aucun euro n'a été utilisé pour des projets en ce sens. Par contre, en nuisant au secteur aérien et au tourisme, elle a conduit à la suppression de 110 emplois et de 12 millions d'euros pour l'économie néerlandaise", a-t-il poursuivi.

"Aujourd'hui, nous réitérons notre message aux gouvernements, tant néerlandais qu'irlandais: réexaminez votre politique de taxes et gardez-les à un niveau peu élevé afin de stimuler l'activité économique. Les compagnies à bas tarifs profitent à tout le monde", a encore souligné le responsable en appelant ces Etats à suivre l'exemple de la Belgique. "Le gouvernement belge a choisi de privilégier la croissance à long terme plutôt que ses besoins financiers immédiats", s'est-il ainsi félicité.

Bonne élève selon la définition de Ryanair, la Belgique - et Charleroi en particulier - hérite donc de 3 nouvelles destinations, pour lesquelles les réservations sont déjà ouvertes. "Nous croyons au potentiel important de Charleroi où, contrairement aux autres aéroports, le trafic passagers augmente chaque année depuis 1997 et nous espérons y ouvrir de nombreuses autres lignes", a conclu Michael Cawley.

En octobre, Ryanair a transporté quelque 5,3 millions de passagers, en hausse de 18 pc par rapport au même mois de l'an passé.

Jean-Luc a écrit:

Oui, mais c'est qui River ?

Qui c'était..... il est mort le 31 octobre 1993 d'une overdose !!

Le 21 novembre 1783.

Premier voyage en montgolfière
Pilâtre de Rozier et le marquis d'Arlandes s'envolent à bord d'une montgolfière de 2200 mètres cubes. Les deux hommes réalisent le premier voyage aérien. Le départ est donné du château de la Muette à Paris et c'est au dessus des Tuileries qu'ils atteignent leur altitude maximale, 1000 mètres. Après 20 minutes de vol, l'appareil se pose à la Butte aux cailles près de la place d'Italie.

Combat entre un F-15 "Falcon" et un F-14 "Tomcat".
Qui va l'emporter ?

Lawrence a écrit:

le Jeu 20 Nov - 20:06

Jean-Luc a écrit:

Oui, mais c'est qui River ?

Qui c'était..... il est mort le 31 octobre 1993 d'une overdose !!

River Phoenix, acteur étatsunien, 23-09-1970; 31-10-1993. A interprété le jeune Indy dans Indiana Jones et la Dernière Croisade. Bon guitariste et auteur compositeur. Mort d'un surdosage devant la boîte de Johhny Depp à LA Sunset Bd qui s'appelle Viper Room. Il a dû être "à crocs".

Neige, vent, tempête en Belgique. Le genre de météo que j'aime pour affronter les éléments....

Lorsque je regarde l'avatar de notre excellent Jean-Luc, je me rends compte qu'à travers son dessin de l'Homme vitruvien le grand Leonardo Da Vinci exprime le fait que le sexe est au centre du monde. D'ailleurs à ce qu'on persiffle, Léo avait un certain talent à élargir le cercle de ses amis.

Ces remarques ont un sens dans ce fil si l'on se souvient que le génial LDV est considéré comme le père des voilures tournantes et du vol sous voile.

Jean-Luc a écrit:

Neige, vent, tempête en Belgique. Le genre de météo que j'aime pour affronter les éléments....

Jean-Luc, fais tu de la gym tous les matins ?

Un A320 d'entraînement s'abîme en mer, cinq personnes à bord.

Un Airbus A320 effectuant un vol d'entraînement s'est abîmé en mer jeudi après-midi au large de Perpignan, dans le sud-ouest de la France, avec cinq personnes à bord, apprend-on auprès de la préfecture maritime de Toulon.

Aucune confirmation n'était disponible dans l'immédiat auprès du ministère des Transports. La Direction générale de l'aviation civile (DGAC), contactée par Reuters, effectuait de son côté des vérifications.

"Un crash d'aéronef s'est produit vers 17h00 au large des côtes de Perpignan. Il s'agit d'un A320", a déclaré à Reuters un porte-parole de la préfecture maritime.

Oui, écoutons donc nos micro-journalistes.

Hier soir : les boîtes noires ont révélé qu'il n'y a pas eu d'appel de détresse de la part de l'équipage de l'Airbus 320.
Ce matin : les boîtes noires seront incessament repêchées.
Ce midi : les boîtes noires viennent d'être repérées et leur récupération ne devrait pas poser des difficultés particulières.

Formidable !

Loll, je m'amuse

je ne sais pas la raison, mais il y a un avion qui me fait penser à Biloulou.....

La raison n'explique pas tout.

Nous avons ici à faire à un des modèles du légendaire Granville Gee Bee.
Couple moteur gigantesque, souffle hélicoïdal dément, le tout (in)controlé par une dérive minuscule au bout d'un bras de levier insignifiant, cet avion des années 30 conçu exclusivement pour la course et la voltige était (est) d'une remarquable instabilité : même le vol rectiligne horizontal est une trajectoire pilotée.

Considéré comme le plus efficace faiseur de veuves de l'histoire de l'aviation, seuls des pilotes émérites osaient s'y mesurer avec quelques chances de survie.

Pilotes émérites... tu piges le rapport ?

Pour les plus méritants :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Gee_Bee_R-1
http://www.aviastar.org/air/usa/granville_r-1.php

Encore un peu de pratique Biloulou !!!!!



http://fr.youtube.com/watch?v=sbvfnTGk_6c

En consultant les deux liens proposés j'ai noté qu'entre Wiki et Le Musée Virtuel de l'aviation il y a désaccord sur le moteur :
- Wiki pense que c'est un " Rolls-Royce R-1 d'une puissance d'environ 2 350 ch ",
- le Musée parle d'un " 1 x 730hp Pratt & Whitney Wasp T3D1 radial piston engine ".

Est-ce important docteurs ?

Le texte suivant extrait du Musée mérite le détour :

Citation :

The R-1 and R-2 were designed for minimal frontal area at the expense of almost everything else, including the pilot's visibilty. The high speed and no view made landings particularly exciting.

Risquer sa vie c'est excitant !!! Y sont fous les Faucheurs de marguerite !

EddieCochran a écrit:

En consultant les deux liens proposés j'ai noté qu'entre Wiki et Le Musée Virtuel de l'aviation il y a désaccord sur le moteur :
- Wiki pense que c'est un " Rolls-Royce R-1 d'une puissance d'environ 2 350 ch ",
- le Musée parle d'un " 1 x 730hp Pratt & Whitney Wasp T3D1 radial piston engine ".
Est-ce important docteurs ?

Je présume qu'il y a eu des modèles différents avec des moteurs de puissance différente, mais un tel écart me semble surprennant.
Peut-être le bon docteur Jean-Luc, qui a usé ses fonds de culotte au Musée de l'Air de Bruxelles ?

EddieCochran a écrit:

Le texte suivant extrait du Musée mérite le détour :

Citation :

The R-1 and R-2 were designed for minimal frontal area at the expense of almost everything else, including the pilot's visibilty. The high speed and no view made landings particularly exciting.

Risquer sa vie c'est excitant !!! Y sont fous les Faucheurs de marguerite !

Mais non, ce n'est pas risquer sa vie qui était excitant, juste la haute vitesse et le manque de visibilité à l'atterrissage, voyons !
Il ne faut pas verser dans l'exagération...

Lawrence a écrit:

Encore un peu de pratique Biloulou !!!!!
http://fr.youtube.com/watch?v=sbvfnTGk_6c

Heu... c'est plutôt du crazy flight que de la voltige, non ?

Eddie,

Rolls Royce, à mon humble avis, n'a pas fabriqué de moteur en étoile. Et de plus comme ce type d'avion était américain, j'imagine pas qu'ils puissent y monter un moteur anglais ! Comme il est facile de le constater, le GeeBee ne pouvait que posséder un moteur en étoile, et certainement pas en "V" ni même "en ligne". Pour en terminer, "R-1" n'est pas le code du moteur Rolls Royce, mais le type de l'avion "GeeBee R-1". C'est l'exemple parfait de ce qu'il ne faut surtout pas se fier à Wilkibrazard.

Ah oui. Ce n'était pas tellement ses caractéristiques étranges de vol qui m'a fait pensé à Biloulou, mais plutôt sa forme....

La dissemblance frappante, grossière, voire grotesque, est une méthode d'association d'idées très utilisée par les spécialistes en mnémotechnique...

Et puis il n'y a que les couards qui me comparent à un faiseur de veuves - les duels, vous comprenez...

Les hommes d'honneur me craignent en tant que faiseur de cocus....

Les deux seules choses qui m'intérréssent dans les avions sont :
Le nombre de centimètres entre les rangées de sièges et le nombre de pixels de l'écran individuel!!!!

BRANMAKMORN06 a écrit:

Les deux seules choses qui m'intérréssent dans les avions sont :
Le nombre de centimètres entre les rangées de sièges et le nombre de pixels de l'écran individuel!!!!

Et pitêtre les Stewards ????????