Pour les passionnés d'aviation

Rappel du premier message :

Vol d'essai.

Collision entre un avion et un hélicoptère à New York


var id2 = '0.8188023358417469';

Un hélicoptère transportant des touristes et un petit avion sont entrés en collision samedi à New York au-dessus de l'Hudson, le fleuve qui longe l'ouest de Manhattan, ont annoncé les autorités locales, sans pouvoir fournir de bilan des victimes.

Une personne a été sauvée par les pompiers, ont indiqué les Gardes-Côtes de la ville dans un communiqué publié sur l'internet. "On ignore combien de personnes se trouvaient à bord de chaque appareil", ont-ils indiqué.

Selon la chaîne de télévision CNN, l'hélicoptère transportait six personnes et effectuait un vol touristique. (belga/cb)

08/08/09 19h27

L'Hudson devient un site d'amérissage?

Très bon,Toulouse pour les échappements

Saucisse ou hamburger ? Je suis tenaillé par une cruelle indécision...

Surtout les fèves

Quoi ? Fèves des marais ? Les peuplades de ces pays d'Europe centrale connaissent ce délice ?

(Seriez-vous plus civilisés que je ne le pensais ?)

Des Portugais décrochent le contrat de leasing de la Défense

La compagnie aérienne portugaise Hi Fly a décroché le contrat de leasing d'un Airbus gros porteur A330 à la Défense nationale, a indiqué mercredi le porte-parole du ministre de la Défense, Pieter De Crem (CD&V).

"La notification pour le contrat est presque partie", a commenté mercredi Didier De Weerdt, porte-parole du ministre. "Aucune plainte n'est parvenue au Conseil d'Etat".

La période dite de "stand still" durant laquelle les concurrents écartés pouvaient faire appel s'est achevée mardi.

"Il est toujours possible de faire appel auprès du Conseil d'Etat, mais cela ne peut plus conduire à la suspension du contrat, mais seulement à son annulation, après un examen sur le fond. Cela signifie que nous pouvons à présent avancer dans ce dossier", a ajouté le porte-parole.

Selon ce dernier, il faudra toutefois encore deux mois avant que l'avion de Hi Fly soit complètement opérationnel.

La Défense ayant opté pour une formule "dry lease", c'est-à-dire une location sans équipage, les pilotes belges volant aujourd'hui sur deux A310 vont devoir se former à l'A330, ce qui pourrait prendre un à deux mois. (belga/acx)

19/08/09 18h15

Les affaires marchent!
Constatons qu'ils n'ont pas voulu les pilotes

Pour que l'information soit complète, ajoutons que les émoluments des pilotes portugais surqualifiés dépassaient de beaucoup les moyens de la Défense nationale.

Ces avions voleront donc aux mains de pilotes débutants qui ne savent pas faire la différence entre un tube de Pitot et le manekenpis.

Bon courage aux passagers et aux populations survolées.

Ce coucou-là + celui du Roi,çà en fait,des sardines

Week-end meurtrier pour l'aviation de loisir en Belgique et en France


L'aviation de loisirs a connu un week-end agité en Belgique et en France. Chez nous, trois appareils ont en effet été victimes d'accidents faisant trois blessés dont un grave. En France, le bilan a été plus lourd, cinq personnes perdant la vie dans l'accident d'un avion de tourisme à Callas.


Belgique - Faits divers 19:35



Samedi vers midi, un petit avion de tourisme s'est écrasé en Mer du Nord à hauteur du Oostdijkbanck à environ 20 kilomètres de la Côte belge. Des plaisanciers qui naviguaient dans les environs avaient alors pu repêcher le pilote.
A Callas, non loin de la Côte d'Azur, un avion de tourisme s'est écrasé dimanche tuant les cinq passagers dont deux enfants de 8 et 13 ans. L'appareil était un Socata type TB9.
En Flandre orientale, un autre avion de tourisme s'est écrasé dans un pré à Brakel. Deux personnes ont été blessées dont une sérieusement.
Enfin, sur le champ d'aviation de Goetsenhoven (Tirlemont, Brabant flamand), un planeur s'est écrasé dimanche vers 14h30. Le pilote a été légèrement blessé.

Ivre, un pilote amateur allemand peine à retrouver la piste d'atterrissage


Un pilote amateur allemand ivre a rencontré toutes les difficultés samedi pour retrouver la piste d'atterrissage où il devait poser son avion




Insolite - Monde 18:33 Agé de 65 ans, le pilote a été contrait de faire appel aux services de secours, lesquels ont envoyé un hélicoptère pour l'accompagner jusqu'à la piste d'atterrissage près de Schöngleina, dans le Lander de Thuringe.

Les secours ne se sont rendus compte de l'état d'ébriété du pilote qu'une fois de retour sur le plancher des vaches.

Nullement impressionné par les critiques de ses sauveteurs, le sexagénaire est alors monté dans sa voiture pour regagner son domicile.

Intercepté par la police, le pilote a été contraint de se soumettre à un test d'alcoolémie. Celui-ci a révélé qu'il avait 1,9 gr d'alcool dans le sang.

Quel plaisr de retrouver au petit matin les chantres du vol de nuit !

L'OMC juge illégales certaines aides européennes à AirbusLEMONDE.FR avec AFP | 04.09.09 | 22h39 • Mis à jour le 04.09.09 | 22h44

Dans un rapport très attendu rendu vendredi 4 septembre, l'Organisation mondiale du commerce (OMC) juge illégales certaines aides accordées par des gouvernements européens à l'avionneur Airbus, sans toutefois donner raison à tous les éléments de la plainte déposée par les Etats-Unis. Le rapport est confidentiel et ne peut être communiqué officiellement par l'OMC qu'aux administrations américaine et de l'Union européenne, lesquelles ont refusé d'en dévoiler le contenu. Les principaux arbitrages rendus par l'OMC ont été dévoilés à l'AFP par plusieurs sources à Bruxelles.


La plainte déposée en 2004 à l'OMC par les Etats-Unis sur des "subventions" accordées par quatre pays de l'Union européenne à l'avionneur porte essentiellement sur des aides au lancement de la gamme des A300.

Les "aides" accordées pour la conception et le développement de l'A380, au cœur du contentieux, "n'ont pas été considérées comme illégales dans leur totalité", précisent ces sources, contrairement à ce qu'affirme le Wall Street Journal. "Il ne s'agit pas d'un rapport noir et blanc, il s'agit d'un jugement plus nuancé et plus compliqué, explique l'une d'elles. C'est un jugement qui soutient certaines des allégations des Etats-Unis, mais rejette aussi nombre d'entre elles."

Le rapport intermédiaire de l'OMC "a écarté 70 % des accusations américaines", a assuré pour sa part une autre source, selon laquelle le texte "confirme qu'un investissement au lancement peut être une façon permise d'avoir un partenariat avec des gouvernements". Et d'ajouter que les prêts gouvernementaux pour le modèle A350 "ont été spécifiquement exclus de l'affaire", car ils ne figurent pas dans le rapport.

Il s'agit du contentieux le plus lourd dont l'OMC ait jamais été saisi, avec un préjudice chiffré par Washington à quelque 205 milliards de dollars (148 milliards d'euros). Selon les Etats-Unis, les financements européens "confèrent des avantages aux sociétés bénéficiaires" permettant "des projets qui ne seraient pas, sinon, réalisables d'un point de vue commercial".

Boeing et Airbus n'ont pas réagi à l'annonce.

COW BOYS !!!!

Panique à bord d'un vol Aer Lingus après une erreur de traduction


var id2 = '0.6168666686843766';

Les passagers francophones d'un vol de la compagnie irlandaise Aer Lingus à destination de Paris ont paniqué quand une annonce en cabine les a prévenus par erreur d'un prochain atterrissage en urgence, a indiqué vendredi une porte-parole de la compagnie aérienne.

Turbulences
Une vingtaine de minutes après le décollage de l'aéroport de Dublin, une annonce en anglais a invité les passagers à regagner leur siège et à attacher leurs ceintures de sécurité en prévision de turbulences à venir. Mais, dans la foulée, une annonce pré-enregistrée en français a prévenu, elle, d'un atterrissage en urgence.

Panique générale
L'un des passagers a expliqué au journal Irish Examiner que le Français assoupi à côté de lui s'est brusquement réveillé, affichant un visage très anxieux. "Il m'a traduit ce qui venait d'être dit. Le message, a-t-il dit, était que nous devions nous préparer pour un atterrissage en urgence, indiquait l'emplacement des sorties de secours et qu'il fallait attendre les instructions du pilote", a-t-il raconté. "Comme il y avait également des turbulences, je me suis aussi inquiété. La femme derrière moi pleurait", a ajouté le passager. "Tous les Français paniquaient".

Message incorrect
Ce n'est qu'après quelques minutes que l'équipage s'est rendu compte de l'erreur. "Ils ont alors fait une nouvelle annonce, s'excusant d'avoir diffusé un message incorrect en français", a poursuivi le passager.

Dysfonctionnement technique
La porte-parole de la compagnie aérienne a attribué l'erreur à un dysfonctionnement du système d'annonces: "Nous avons établi cela clairement et nous nous sommes excusés auprès des passagers. Cela se produit très rarement", a-t-elle souligné.

Quelque 70 passagers se trouvaient à bord de l'Airbus A320 qui effectuait la liaison Dublin-Paris le 4 août. (belga/7sur7)

11/09/09 16h55

Sylvette était à bord??

Citation :

Atterrissage d'urgence d'un avion de Daallo Airlines




Un avion de la compagnie aérienne britannique Astraeus, qui effectuait un vol pour le compte de la compagnie aérienne somalienne Daallo Airlines, a été contraint de se dérouter et de se poser en urgence sur l'aéroport international de Athènes (Grèce) suite à des problèmes de moteur.

L'avion, un Boeing 757-200, immatriculé G-STRX, vol D3-100, qui effectuait la liaison entre l'aéroport international Charles de Gaulle de Paris (France) et l'aéroport international Ambouli de Djibouti (Djibouti) avec 88 passagers à bord, était en vol depuis plusieurs heures lorsque les pilotes ont été alertés d'un problème de pression d'huile sur le moteur numéro 2, le moteur droit. Le commandant de bord a alors pris la décision de se dérouter vers l'aéroport international Eleftherios Venizelos de Athènes afin de se poser en urgence.

L'avion s'est posé vers 4h00 du matin, heure locale, et il n'y a pas eu de blessés. Les passagers ont été conservés dans l'appareil, le temps que les techniciens puissent inspecter le moteur. Le vol a pu repartir plus tard dans la nuit et est arrivé à destination sans autre incident.

Heroes over Europe: entre shooter et simulation de vol


Heroes over Europe est un jeu d'avion de la Seconde Guerre Mondiale, résolument et volontairement orienté arcade. Dans sa catégorie, il s'en sort très bien.







Notre avis


Les plus:
- Graphismes réussis
- Rythme soutenu, action omniprésente
- Un des rares jeux du genre
Les moins :
- Très (trop ?) orienté arcade

Article rédigé par :
Mathieu Tamigniau
RTL Info







Magazine - Internet et High-Tech 10:34
Heroes over Europe est la suite attendue par les amateurs de jeu d'avion orienté arcade. Il y a quatre ans, en effet, sortait Heroes of the Pacific. Sorti sur PlayStation 2, Xbox et PC, le titre proposait un heureux mélange de simulation, d'arcade et d'action, le tout plongé dans une reconstitution historique de bonne qualité.

Pour ce second volet, les développeurs ont poussé encore plus loin la carte de l'arcade, au détriment du réalisme. La prise en main des nombreux avions de la Seconde Guerre Mondiale, accessibles au fur et à mesure des missions, ne pose donc aucun problème, même pour un novice. Certaines cabrioles avec vos vieux zincs sont aussi surprenantes qu'impossibles, et la visée semi-automatique rend le tir abordable, même dans les modes de jeu difficiles.

Que reste-t-il aux joueurs, allez-vous dire ? Une bonne dose de fun, c'est sûr ! L'ambiance est authentique et l'action omniprésente. Du coup, on s'y croit, on se prend au jeu et on ne pense qu'à une chose: descendre les avions ennemis avec notre équipe. Les combats sont très dynamiques et les alliés réagissent rapidement... pas de répis !

Durant les 15 missions que comptent Heroes over Europe, vous devrez parcourir notre continent, de Berlin à Londres en passant par les Alpes. Si les objectifs restent classiques, ils sont assez variés pour ne pas lasser le joueur: escorter un convoi, bombarder des installations, intercepter des bombardiers…

La fonction Ace Kill, nouveauté du soft, permet de zoomer et de viser certaines parties de la carlingue ennemie. Touchez le moteur et l'avion fera une longue chute ou explosera en plein vol. A noter un mode multijoueur autorisant 16 participants.
Heroes over Europe existe sur Xbox 360, PS3 et PC.

Citation :

Un A380 fait demi-tour après l'arrêt d'un moteur en vol



Un Airbus A380 de Singapore Airlines a fait demi-tour dimanche vers l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle après l'arrêt en vol d'un de ses moteurs, apprend-on auprès de la compagnie aérienne.

Le vol SQ 333 avait décollé à 12h30 et devait rallier Singapour avec 444 passagers à bord, a précisé à Reuters le directeur général de Singapore Airlines France, Jerry Seah.

"Vers 15h15, heure de Paris, nous avons eu un appel de notre centre opérationnel qui nous a dit que l'avion allait retourner à CDG parce qu'un moteur s'était éteint en vol", a-t-il dit.

L'A380 est conçu pour pouvoir voler avec un de ses quatre moteurs éteint mais le vol a été rappelé à Paris par mesure de sécurité, a-t-il précisé.

L'appareil s'est posé à Roissy-Charles de Gaulle vers 17h45.

Les passagers étaient logés dimanche soir dans deux hôtels et la compagnie prévoyait de les transporter vers Singapour ce lundi.

http://fr.news.yahoo.com/4/20090927/tts-france-a380-singapore-airlines-ca02f96.html

Publié le 02/10/2009 à 18:04 - Modifié le 02/10/2009 à 22:52 Le Point.fr

TRANSPORT AÉRIEN
Le retour des avions à hélice


"Plus écologique, plus économique." C'est ainsi que Stéphane Mayer, président d'ATR, qualifie l'avion biturbopropulseur ATR, lors de la présentation, à Toulouse, d'une nouvelle version de cet appareil régional franco-italien de 50 à 74 sièges. Quelques modifications de structure avec plus de composite, une optimisation des moteurs Pratt & Whitney, une avionique Thales de dernière génération permettent un gain en exploitation estimé à 5 % par rapport aux modèles existants d'ATR 42/72, notamment grâce à la possibilité à terme d'atterrissage automatique tout temps. Le gain écologique se traduit d'une part par moins de CO2 lié à la diminution de consommation de carburant (2,4 litres de carburant par passager aux 100 km contre 2,, et d'autre part par un bruit inférieur de 30 dB par rapport aux valeurs autorisées pour cette catégorie d'avions.
La gamme de la coentreprise EADS-Aliena avait manqué de disparaître au milieu des années 1990 avec l'engouement pour les jets, séduisants à l'époque du carburant pas cher. Un ATR de 70 sièges consomme 695 kg de carburant à l'heure contre 1.400 kg pour un jet de même capacité. Au cours actuel du kérosène, cela représente 2,3 millions de dollars d'économies annuelles (et des milliers de tonnes de CO2 en moins) pour un appareil en compagnie. "Pour le passager, la différence de vitesse est imperceptible", souligne Patrick Gandil, directeur général de l'aviation civile, venu assister à la présentation en vol du nouvel ATR qui le qualifie "d'avion adapté à toutes les destinations inaccessibles en TGV". La différence de temps par rapport à un biréacteur est de l'ordre de cinq minutes de vol en plus pour un coût d'exploitation inférieur de 40 %. Royal Air Maroc recevra le premier ATR 72-600 d'ici au mois de juin. Au catalogue, l'avion coûte 21,3 millions de dollars, soit 800.000 de plus que la version précédente mais transporte 500 kg de plus.
Le succès des ATR comme ses concurrents Dash 8 de Bombardier ont provoqué un redécoupage du paysage aéronautique du transport régional. Les biréacteurs de moins de 70 sièges trop gourmands pour les liaisons courtes (800 à 1.000 km) sortent du marché régional. Aussi les avionneurs - Embraer avec le E 170-190, Sukhoï avec le SuperJet, Bombardier avec le CRJ 1000 - proposent-ils désormais des appareils à réaction entre 70 et 120 sièges. Ils offrent les performances des moyens courriers (jusqu'à 4.000 km) comme les Boeing 737 et les Airbus A 320, mais avec une capacité en sièges moindre. Un outil précieux en période de crise qui permettra aussi de défricher des lignes quand la croissance reviendra.

____________

quand je vous dis qu'ils vont nous renvoyer au lavoir de nos grands mères

Citation :

«Le crash du Rio-Paris aurait pu être évité»



«Sans la panne des sondes Pitot, il n'y aurait pas eu d'accident.»

Président du Syndicat des pilotes d'Air France (Spaf) et commandant de bord sur A320, Gérard Arnoux est formel.

Co-auteur d'une contre-enquête sur le crash du vol Rio-Paris , dont le JDD publie les principales conclusions , il remet en cause la thèse officielle du Bureau d'enquêtes et analyses (BEA) et dénonce une série de «négligences» sans lesquelles l'accident «aurait sans doute pu être évité».

Les sondes Pitot - ces capteurs qui mesurent la vitesse de l'avion - «sont conçues sur la base de standards de certification obsolètes qui ne prennent pas en compte le givrage à haute altitude», affirme Gérard Arnoux. «Il est une vérité incontestable que nous devons marteler sans relâche : sans la panne des sondes Pitot, il n'y aurait pas eu d'accident», insiste-t-il. Dès les premiers jours qui ont suivi le crash de l'AF447, le 1er juin dernier, ces capteurs avaient créé une vive polémique entre les pilotes et la direction d'Air France .

Pour le BEA - qui espère expliquer le crash de l'AF447 d'ici à «un an, un an et demi» -, une défaillance de ces sondes Pitot est «un élément, mais pas la cause». «Le BEA cherche à minimiser le rôle joué par les Pitot parce qu'il n'a pas diligenté les enquêtes que les lois et règlements lui imposaient de faire depuis au moins le signal d'alarme tiré par son homologue allemand en 1999, et en tout état de cause depuis les incidents de 2008», dénonce le président du Spaf.

Menée avec Henri Marnet-Cornus, ancien pilote de chasse et commandant de bord sur A330 à la retraite, l'enquête accuse encore le BEA de «refuser d'adopter des techniques d'analyse modernes. Il privilégie toujours ce qui se passe dans le cockpit au détriment d'autres facteurs».

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2009/10/04/01016-20091004ARTFIG00035-le-crash-du-rio-paris-aurait-pu-etre-evite-.php

M Biloulou.


Deux Belges décèdent dans l'accident d'un petit avion en France


Deux Belges qui ralliaient Barcelone à bord d'un petit avion ont perdu la vie dans un accident survenu vendredi. L'appareil s'est écrasé en France. Parmi les occupants, se trouvait Guy de Paeuw, administrateur du club de hockey sur gazon Waterloo Ducks.











Monde - France 21:46 Deux Belges qui ralliaient Barcelone à bord d'un petit avion ont perdu la vie dans un accident survenu vendredi. L'appareil s'est écrasé dans le département du Cher, dans le centre de la France, a-t-on appris samedi auprès du ministère des Affaires étrangères et de proches d'une des victimes.

Parmi les occupants de l'avion, se trouvait Guy de Paeuw, administrateur du club de hockey sur gazon Waterloo Ducks. L'homme se rendait à Barcelone pour assister au match que son fils, Alex de Paeuw, qui évolue aux Waterloo Ducks, devait disputer samedi dans le cadre de l'Euro League de hockey sur gazon.
Malgré l'annonce du décès, les Brabançons ont décidé de jouer la rencontre qu'ils ont remportée 3 à 1 face aux Russes du Dinamo Kazan.
Guy de Paeuw avait également lancé dans les années '90 la société Capital at work, spécialisée dans les actions internationales.