De Chine

«The Good Terrorist»...

Pas comme ceux-ci cependant:



Tu veux le véxer ?

...t'y'arrivera pas , il y croit dur comme fer

La femme qui sait ce qui déclenchera la 3ème Guerre mondiale


Née en Zambie de parents économistes, diplômée à Harvard et Oxford, embauchée par la Banque mondiale et Goldman Sachs, Dambisa Moyo l'affirme : la tension autour des ressources naturelles grandit de jour en jour, en particulier face à la montée de la demande chinoise. Et les conséquences pourraient être catastrophiques...

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"Vu autrement, explique Dambisa Moyo, écrivaine et économiste, dans son livre « Winner take all », dans moins de 20 ans, nous verrons l’émergence d’une classe moyenne de la même taille que la population actuelle de l’Afrique, de l’Amérique du Nord et de l’Europe réunies." Crédit Flickr/Financial Times photos

• La Chine est devenue, ces dernières années, une très grosse consommatrice mondiale de ressources naturelles. Le fer, le cuivre, le pétrole, le soja, le blé… Pour soutenir son énorme croissance et les nouveaux besoins et désirs de sa population, elle sécurise ses approvisionnements et tente d’en obtenir de nouveaux. Mais elle est loin d’être la seule.
  
  En 1950, la population mondiale ne dépassait pas 2,5 milliards d'habitants. L’année dernière, elle a dépassé les 7 milliards, et certaines projections la font atteindre les 10 milliards en 2050. Et avec le taux de croissance des économies émergentes, ce seront près de 2 milliards de personnes qui rejoindront les rangs de la classe moyenne en 2030.
  
  "Vu autrement, explique Dambisa Moyo, écrivaine et économiste, dans son livre « Winner take all », dans moins de 20 ans, nous verrons l’émergence d’une classe moyenne de la même taille que la population actuelle de l’Afrique, de l’Amérique du Nord et de l’Europe réunies." Dambisa Moyo sait de quoi elle parle.
  
  Née en Zambie de parents économistes, elle obtient ses diplômes à Harvard et Oxford, puis travaille pour la Banque mondiale et Goldman Sachs et publie ses premiers livres. Le magazine Time la place dans les 100 personnalités les plus influentes du monde. Elle pourfend dans son livre, sous-titré « La course de la Chine pour les ressources, et ce que cela signifie pour nous », l’attitude de l’Occident face à l’inévitable croissance de l’Empire du Milieu.
  
  Cette classe moyenne dont parle Dambisa Moyo voudra s’équiper en téléphones mobiles, réfrigérateurs, voitures et machines à laver. Pour donner un exemple, 2 000 voitures rejoignent les rues de Beijing, la capitale chinoise, tous les jours. La demande globale de nourriture et d’eau devraient s’accroitre respectivement de 50% et 30% en 2030. La pression actuelle sur les ressources telles que le plomb, le zinc ou le maïs se révèle extrêmement forte. Difficile de dire d’où viendra toute l’énergie dont nous aurons tous besoin…
  
  Cette demande croissante vire à la guerre mondiale. Partout, des entreprises chinoises subventionnées par l’État font main basse sur les marchandises à travers l’Afrique, l’Amérique du Sud et le Moyen-Orient. Et lorsque ces marchandises viendront à manquer, les conséquences risquent d’être catastrophiques. Déjà, depuis 1980, 18 conflits violents ont été déclenchés par une compétition pour les ressources à travers le monde.
  

Invité a écrit:

Pourquoi le drapeau turc..?? c'est de la chine qu'on parle...Non!!!

C'est bien le drapeau chinois
Le drapeau turc c'est çà:



Tu t'es trompé de pays lors de tes visites?

Citation :

Xi Jinping, nouveau maître de la Chine

Metrofrance.com

A 59 ans, Xi Jinping obtient une sacrée promotion. Celui qui occupait jusqu'alors le poste de vice-président a été investi ce jeudi à la tête du Parti communiste (PCC) chinois, poste qui devrait lui ouvrir les portes de la présidence du pays en 2013.



Fils de Xi Zhongxun, qui fut l'un des compagnons de route de Mao et l'un des fondateurs du PC avant d'être déchu lors de la révolution culturelle à la fin des années 60, Xi Jinping demeure aussi peu connu sur la scène internationale qu'auprès de ses concitoyens.

Une coquette fortune

Marié à la très populaire chanteuse chinoise Peng Liyuan, le futur chef de l'Etat et sa famille seraient à la tête d'une coquette fortune estimée à près de 300 millions d'euros. Inscrivant sa vision politique dans celles de ses prédécesseurs, il s'était attaqué en 2010 aux pays démocratiques, critiquant "qui choisissent des dirigeants sur la seule base d'un vote".

En 2009, lors d'une visite au Mexique, il avait d'ailleurs lancé ce message aux Occidentaux : "Il y a des étrangers paresseux au ventre plein qui n'ont rien d'autre à faire que montrer la Chine du doigt. Primo, la Chine n'exporte pas la révolution ; secundo, elle n'exporte ni la famine ni la pauvreté ; et tertio, elle ne se mêle pas de vos affaires".

> Marié à une chanteuse... serait-ce le Sarkozy chinois ?

Citation :

Premier achat d'un grand cru classé Saint-Emilion par un Chinois

(Reuters)

Un industriel chinois a racheté le château Bellefont-Belcier dans le vignoble de Saint-Emilion, le premier grand cru classé du Bordelais vendu à un investisseur de ce pays, a-t-on appris jeudi auprès du cabinet intermédiaire de la vente.

Les 20 hectares de grand cru classé ont été vendus en novembre par les trois associés qui en étaient propriétaires depuis 1994, Dominique Hébrard, Alain Laguillaumie et Jacques Berrebi pour un prix qui n'a pas été révélé. ...



L'acheteur est un selon lui certain Monsieur Wang, un industriel âgé de 45 ans, spécialisé dans l'extraction des minerais de fer en Chine, dont il détiendrait 1% du marché. Monsieur Wang est également un négociant en vin habitué des transactions dans le Bordelais.

Selon le site internet du magazine Terre de Vins du groupe Sud-Ouest, qui a révélé l'information, Monsieur Wang aurait placé son fils âgé de 20 ans à la tête du domaine que le dernier classement des vins de Saint-Emilion a confirmé parmi les grands crus classés de l'appellation.

Il s'agit de l'acquisition la plus prestigieuse pour un investisseur chinois dans le Bordelais.

> Les Chinois sont décidément en train de tous nous niquer en beauté... et avec le sourire - jaune - de faux-cul propre à certains Asiatiques.

À... TOUS ?

Ma dentifrice vietnamienne non seulement m'aide à avoir beau sourire (les jours impairs), mais le sien est resplendissant et plus vrai que nature. Authentique comme la bêtise de Cambrai.

Serais-tu un brin raciste, OB ?

Ombre
T'as une avance de plus de vingt ans !
D'abord les musulmans et ensuite les chinois...

Koganwel a écrit:

Ma dentifrice vietnamienne non seulement m'aide à avoir beau sourire (les jours impairs), mais le sien est resplendissant et plus vrai que nature. Authentique comme la bêtise de Cambrai. (...)

Au risque de paraître stupide un instant plutôt que de rester idiot toute ma vie.... excusez-moi de demander pardon mais, même en français du Québec, n'y a-t-il pas quelque chose d'étrange dans cette phrase ?

Ahhhh.... et donc "pâte à dents" étant du genre féminin, vous mettez aussi dentifrice au féminin, c'est ça ?

Le Celtibère, en mission sous l'égide du Bon Parler Français, se demandait plutôt (que tard) si " dentiste " pouvait se dire " dentifrice " en un quelconque Québec obscurantiste, reculé et même pas moderne. Pis toé, escogriffe, tu lui donnes comme quasiment raison !

Mon cher Z, que je t'apprenne l'ABC aussi : dentifrice est un terme tout à fait français, il a obtenu son imprimatur, rien de moins, du latin lui-même, la mère de toutes nos logorrhées.

Non, Sbire du BPF, dentifrice, en ce sens, s'accorde en genre avec la personne.

Avant ma dentifrice Yen, j'avais un dentifrice - dont j'ai égaré le prénom dans une mémoire mise sous scellé par la ravissante Yen Nguyen.

Koganwel a écrit:

Le Celtibère, en mission sous l'égide du Bon Parler Français, se demandait plutôt (que tard) si " dentiste " pouvait se dire " dentifrice " en un quelconque Québec obscurantiste, reculé et même pas moderne. Pis toé, escogriffe, tu lui donnes comme quasiment raison !
Mon cher Z, que je t'apprenne l'ABC aussi : dentifrice est un terme tout à fait français, il a obtenu son imprimatur, rien de moins, du latin lui-même, la mère de toutes nos logorrhées.

Koganwel a écrit:

Non, Sbire du BPF, dentifrice, en ce sens, s'accorde en genre avec la personne.
Avant ma dentifrice Yen, j'avais un dentifrice - dont j'ai égaré le prénom dans une mémoire mise sous scellé par la ravissante Yen Nguyen.

Malgré ou à cause de ce torrent d'érudition, le malheureux celtibère est toujours dans le doute : est-ce qu'au Québec "dentifrice" dans le sens "pâte à dent" s'e conjugue au féminin OU est synonyme de "dentiste" ?

Je penserion que le but inavoué - car inavouable - de son incompréhension tenace est de créer de l'activité chez LP...

Il se pourrait, néanmoins, qu'il ne sache pas bien lire. Des choses (non astronomiques) qui se peuvent, d'autant plus si elles sont humaines.

Je vais jouer le jeu - ma tolérance me damnera, et déjà que je le serai parce que je n'honore pas le vrai Dieu (ne sachant toujours pas le différencier dans le lot des candidats de tous les autres reflets de miroirs multiples).

" Bon ", comme a écrit Ungern avant de faire sa contrition (moi, c'est pour taquiner), j'avoue n'avoir jamais entendu le mot " dentifrice " pour signaler un " dentiste " avant de le créer moi-même, un jour que j'étais inspiré - ou taquin ? Mais comme nous sommes rarement seuls à créer quoi que ce soit, et surtout pas des bêtises, parions que le mot BPF était déjà étrangement usité, après tout, DENTIste et DENTIfrice ont un air de famille et même de cousinage : le premier répare (ou décapite) les dents qui n'ont pas abusé du second.

Voilà pour l'argumentaire du coupable déjà prêt à récidiver.

Quant au masculin qui devient féminin, disons que " dentifrice " est hermaphrodite, cul-de-basse-fosse et à voile (rassurez-vous, je me comprends). UN dentiste est UN dentifrice, et réciproquement pour l'autre sexe dont le genre n'est pas masculin.

J'espère avoir quelque peu éclairé ta lanterne, matelot. (Une vraie citrouille d'Halloween en manque d'une bougie, ce mec moins ultra !)

Pfffiouuuu....

Citation :

Chine / Scandale : des mendiants enfermés dans des cages en plein air

de chine-informations.com

Des mendiants de la ville de Nanchang, dans la province du Jiangxi, on été mis en cage le long des rues afin de ne pas perturber les visiteurs venus assister à un festival religieux.



Les organisateurs de la "foire du temple" ont demandé aux mendiants de rester dans ces cages durant le festival.

« Les mendiants ne peuvent quitter quand ils le veulent, mais ils doivent quitter la ville aussi.», explique un organisateur.

« Au cours des dernières années, nous avons constaté un nombre croissant de mendiants venir au festival. Nos visiteurs se sentaient harcelés et n'étaient pas à l'aise. Nos clients viennent ici pour s'amuser et c'est notre priorité absolue.
Nous n'avions pas eu d'autre choix que de les éloigner et avons eu l'idée des cages ; une bonne solution pour tout le monde.
Les gens peuvent toujours leur faire des dons s'ils le désirent, mais ils ne sont plus trop harcelés.
Les mendiants sont très à l'aise dans leurs cages, les gens leur offrent de la nourriture et de l'eau comme cadeaux. D'une certaine façon, c'est mieux pour eux que d'avoir à trouver une place dans les rues animées. », ajoute t-il.

Ce « zoo humain » a rendu furieux les défenseurs des droits de l'homme en Chine :

«Ils les traitent comme des animaux de zoo. Que vont-ils devoir faire ensuite ? Des acrobaties pour obtenir leur nourriture ? Ce n'est rien de moins que l'humiliation publique », s'exclame l'un d'entre eux.

«Ces personnes ont besoin d'aide. Nous ne devrions pas permettre qu'ils soient enfermés dans des cages. Ces gens sont des êtres humains ! », dit un autre.

Les visiteurs ne sont également pas restés insensibles à ce traitement infligé aux mendiants.

« J'ai été horrifié de voir ces pauvres gens dans des cages. Nous sommes venus pour une belle journée en famille, mais il était pénible de voir nos compatriotes comme des animaux en cage », témoigne un visiteur.

Chaque année ce festival attire de nombreux touristes venus offrir leurs sacrifices aux dieux bouddhistes, déambuler sur le marché traditionnel et participer aux différents spectacles folkloriques.

> Et cela se passe en Chine, la seconde puissance économique du monde...

A GERBER !

Avec Pékin-Canton, la Chine inaugure la ligne TGV la plus longue au monde
(LesEchos.fr - Par Gabriel Gresillon | 26/12 | 07:00 | mis à jour à 07:21)





Ce train reliera les deux métropoles éloignées de plus de 2.000 kilomètres en huit heures, pour 30 milliards d'euros. Le pays vise 18.000 kilomètres de lignes à grande vitesse d'ici à 2015.

Pékin-Canton en TGV. C'est ce mercredi que ce projet pharaonique sera officiellement concrétisé. Le premier train à grande vitesse va parcourir aujourd'hui les 2.298 kilomètres qui séparent les deux villes chinoises, ce qui constitue le plus long trajet à grande vitesse au monde. Huit heures sur rail, en traversant une vingtaine de grandes cités du pays. L'investissement global est estimé autour de 250 milliards de yuans (30 milliards d'euros). Et il n'est pas terminé, puisque les autorités chinoises ont promis de prolonger la ligne jusqu'à à Hong Kong d'ici à 2015.

Cette mise en service d'une ligne à grande vitesse traduit le redémarrage des ambitions de Pékin en la matière. En effet, après la dramatique collision entre deux TGV survenue en juillet 2011, qui avait coûté la vie à une quarantaine de personnes, l'ensemble des chantiers ferroviaires du pays avaient subi un violent coup de frein. En quelques années seulement, plus de 7.000 kilomètres de voies ferrées à grande vitesse avaient été construits, ce qui a suscité, après la catastrophe, des doutes en termes de sécurité et a poussé Pékin à mener un audit de ses infrastructures. Par ailleurs, le degré d'endettement du ministère des Chemins de fer apparaissait préoccupant. D'après une étude menée en octobre dernier, cette dette s'élevait, fin septembre, à 2.120 milliards de yuans, soit 257 milliards d'euros. Un chiffre si élevé que tous les économistes tentant d'appréhender le degré d'endettement de l'Etat chinois incluent désormais, dans leurs estimations, la dette du ministère des Chemins de fer, qui pèse environ 5% du PIB.

Mais les choses ont changé. Confrontées à un ralentissement économique plus prononcé qu'elles ne l'avaient anticipé, les autorités chinoises ont actionné, à partir de la mi-2012, le levier de l'investissement et des grands travaux, afin de soutenir l'activité. Les projets ferroviaires ont été les grands bénéficiaires de ce plan de relance qui ne dit pas son nom. Le gouvernement central prévoirait d'investir entre 64 à 73 milliards d'euros, l'année prochaine, dans la construction de voies ferrées, dont 60% seraient dévolus au programme à grande vitesse. Il envisagerait même d'acheter, selon le « 21st Century Business Herald », 350 à 400 TGV en 2013, contre 50 en 2010 et 40 en 2011. Un coup d'accélérateur qui confirme que l'objectif d'atteindre 18.000 kilomètres de voies ferrées à grande vitesse d'ici à 2015 reste plus que jamais d'actualité. Dans ce contexte, les inquiétudes sur la dette du ministère ont reflué, car Pékin en apparaît comme le garant en dernier recours. En témoigne le net rebond à la Bourse, depuis septembre, des cours des deux principaux groupes ferroviaires chinois, CNR et CSR.

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TGV ? Oui, bon, je crois qu'il faut plutôt retenir que c'est un train à grande vitesse, rien à voir avec le TGV qui circule en France où dans d'autres pays qui ont acheté cette technologie.
S'il y a un rapprochement technologique à faire ce serait avec le Shinkansen japonais.

Citation :

Caddie business pas net ...

Le manager local de la marque alsacienne a monté sa propre usine... de contrefaçon de chariots.

Depuis janvier dernier, le groupe Altia, propriétaire de la marque alsacienne Caddie, leader mondial des chariots de supermarchés, est aux prises avec le manager de son usine chinoise. Motif ? Cet ex-employé a entamé la construction d'une usine de contrefaçon de la marque, à seulement quelques kilomètres du site qui l'employait....

Comment le groupe a-t-il découvert le pot aux roses? Tout simplement avec une série d'audits suivis par un cabinet de détective privé mandaté par le groupe.

Comment a été montée cette escroquerie ?
Le directeur de l'usine chinoise, un certain Fanck Jiang, a lancé la construction d'une manufacture destinée à contrefaire les chariots Caddie.
Le logo de la marque alsacienne figure d'ailleurs déjà sur les panneaux de présentation devant le site qui n'est encore qu'un chantier.
Les fraudeurs ont également dérobé des stocks de matières premières (acier, pièces plastiques) servant à la fabrication de chariots. Des machines à souder ont également disparu de l'usine du groupe.


Mais la fraude serait encore plus profonde.

Les escrocs ont monté tout un système de sociétés écrans qui achètent les chariots sans marge et les revendent à des clients locaux.

Une situation d'autant plus préjudiciable que l'usine assure près de 15% de la production mondiale de Caddie....

Quelle honte : je viens de m'apercevoir que je faisais l'inverse . Pardon, mes enfants !

Citation :

Le chariot de supermarché est généralement conçu pour asseoir un enfant face à la poignée et placer un casier de bouteilles sous le panier.

Qoros 3, la première voiture chinoise vendue en France en 2015
(© Chine Informations - La Rédaction, le 27/09/2013 03:24, modifié le 27/09/2013 05:25)




Qoros 3, c'est le nom de la voiture chinoise qui vient de réussir haut la main le test européen Euro NCap avec 5 étoiles, la note maximale attribuée par l'organisme accrédité pour la sécurité des véhicules et reconnu par les gouvernements, les clubs automobiles et les associations de consommateurs à travers l'Europe.

Ce premier modèle de la marque chinoise Qoros a réussi là où toutes les autres voitures chinoises avaient jusqu'à présent échoué. Lors des crash-tests, la berline s'est révélée particulièrement sécurisante en devenant même le véhicule le plus sûr testé en 2013 dans les laboratoires. D'après les tests effectués et la publicité que Qoros mais en avant sur son propre site, la Qoros 3 serait même "la meilleure jamais testée par Euro NCap".

Les résultats obtenus lors des tests effectués sont  les suivants :

Protection des adultes: 95%
Protection des enfants : 87%
Protection des piétons : 77%
Systèmes d'assistance à la sécurité : 81%
Résultat global : 88% = 5 étoiles

crash-test Qoros 3



Selon Euro NCap, la force de la voiture réside dans la stabilité de l'habitacle, et ce, quelle que soit la collision subie.

Volker Steinwascher, vice-président de Qoros, a déclaré : "La sécurité de nos véhicules a été l'un de nos principaux objectifs de développement dès le début. C'est le facteur le plus important pour nos clients. Ainsi, alors que nous nous attendions à un très bon résultat au test Euro NCAP, nous sommes naturellement très heureux de la façon dont la voiture s'est comportée. L'équipe d'ingénierie de Qoros s'est investie sans compter dans le développement de l'un des véhicules les plus sûrs jamais évalués par Euro NCAP".

Qoros, pour arriver à se faire une place sur le marché européen s'est donné les moyens en débauchant des ingénieurs de grands constructeurs allemands et en rachetant constructeurs et sous-traitants européens.

La Qoros, assemblée sur le site de Changshu en Chine, est vendue en Chine depuis juillet de cette année et devrait arriver en Europe prochainement. Sa date de commercialisation est prévue en 2015 pour la France mais des rumeurs laissent entendre que la berline pourrait arriver bien plus vite sur notre marché. Les prix de la voiture chinoise devraient osciller entre 16 000 et 20 000 euros.

Même si la Qoros 3 devrait trouver sa place en Europe, en Chine, rien n'est moins certain, les Chinois préférant acquérir des voitures de grandes marques européennes.

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Attention, elles arrivent....

Elle a même les phares bridés !