Pour les passionnés des voitures

C'est ça que je cherchais...

Passion extrême....



https://zimbra.free.fr/service/home/~/Pub%20Suisse%20Pr%C3%A9vention%20routi%C3%A8re1.mp4?auth=co&loc=fr&id=173025&part=2

Cher Kala, bonjour !  

J'avoue ne pas bien comprendre.
Pas dévoré par la passion, sans doute...

Biloulou a écrit:

Cher Kala, bonjour !  

J'avoue ne pas bien comprendre.
Pas dévoré par la passion, sans doute...

... la meilleure voiture , la meilleure économie et le meilleur Panzer

Zora232 a écrit:

Biloulou a écrit:

Cher Kala, bonjour !  
J'avoue ne pas bien comprendre.
Pas dévoré par la passion, sans doute...

... la  meilleure voiture , la meilleure économie et le meilleur Panzer

C'est la voiture préférée de Ungern de bonne mémoire, il me l'a toujours dit...

Biloulou a écrit:

Zora232 a écrit:

Biloulou a écrit:

Cher Kala, bonjour !  
J'avoue ne pas bien comprendre.
Pas dévoré par la passion, sans doute...

... la  meilleure voiture , la meilleure économie et le meilleur Panzer

C'est la voiture préférée de Ungern de bonne mémoire, il me l'a toujours dit...

... les Bochs vont bientot vous conquérir économiquement ;

ils finiront par s offrir toutes les infrastructures touristiques

d 'espagne , du portugal , la grèce ?????

Le WalkCar est la première "voiture qui tient dans un sac à dos"
(CNET France - par JeromeDurel lundi 10 août 2015 à 12:17)





Invention tout droit venue du Japon, le Walkcar allie la praticité du skateboard, à la facilité du Segway... dans un format à peine plus grand qu'un ordinateur portable.

C'est la première "voiture qui tient dans un sac à dos" selon les mot Kuniako Saito, l'inventeur du WalkCar, à Reuters. L'objet, créé avec son équipe de la firme japonaise CocoaMotors, se présente comme une planche à roulettes en aluminium, à peine plus grande qu'un ordinateur portable. Il ne pèse qu'entre 2 et 3 kg (en fonction du modèle) et supporte un passager, dans la limite de 120 kg.

Le principe reprend celui du Segway où l'on dose la vitesse en se penchant plus ou moins vers l'avant. Le changement de direction se fait en déplaçant son poids à gauche ou à droite. C'est également le principe des monoroues gyroscopiques, les difficultés liées à l'équilibre en moins. Il devrait donc être assez facile à prendre en main pied.

La vitesse maximale annoncée est de 10 km/h, pour une autonomie de 12 km. La recharge complète de la batterie au lithium se fait en 3 heures. Il sera possible de la précommander en octobre 2015 via une campagne de financement sur KickStarter. Commercialisation effective prévue pour le printemps 2016 au tarif de 100 000 yens, soit environ 735 euros au cours actuel. En attendant, on vous laisse la vidéo promotionnelle de la firme juste en dessous.




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Oui, je sais, ce n'est pas plus une voiture qu'une cigarette électronique une cigarette, mais bon, notre excellent camarade Kala me pardonnera...

Une Megane fond au soleil

Marieden a écrit:

Une Megane fond au soleil  

Heu... c'est en France ou au Maroc ?

Biloulou a écrit:

Marieden a écrit:

Une Megane fond au soleil  

Heu... c'est en France ou au Maroc ?

en Italie

La dernière Porsche de Steve McQueen mise en vente

Achetée neuve par la star en 1976 à Hollywood, cette 911 Turbo très spéciale restaurée dans son état d'origine est mise en vente à Monterey, en Californie.
Par Yves Maroselli
Publié le 14/08/2015 à 07:20 | Le Point.fr



Il s'agit d'une Porsche 911 turbo de 1976, de la première série, donc, c'est-à-dire animée par un flat-six 3 litres dont la suralimentation était assurée par un turbocompresseur sans échangeur pour une puissance de 260 chevaux. Mais ce sont les particularités du modèle, personnalisées pour McQueen par Bob Smith, le concessionnaire Porsche à Hollywood, qui en font aujourd'hui toute la valeur. Parangon du "cool", McQueen ne cherchait pas à attirer l'attention, comme en témoigne la peinture spéciale "Slate Grey" d'un vert de gris plutôt discret.

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on s'cotise ???

Le camion-benne roulait avec sa remorque en position verticale et a détruit des panneaux d'indication sur une autoroute en Arabie Saoudite.


je ne savais pas où poster ça

Vous avez peut-être déjà croisé le mono-roue électrique dans les rues, ce drôle d'engin inspiré de la technologie du Segway, véhicule électrique monoplace appelé aussi gyropode. La société Eco-Riders commercialise ce nouveau moyen de déplacement et compte en faire la référence du transport urbain. Le mono-roue électrique nécessite un apprentissage pour sa conduite. Mais une fois pris en main, il permet des trajets rapides et écolos.

(Le Parisien - 19/08/2015)

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Oui, bon admettons...

pour la vidéo : "une erreur s'est produite" j' pense que ça vient du Parisien

Marieden a écrit:

pour la vidéo : "une erreur s'est produite"         j' pense que ça vient du Parisien

Réessayez plus tard Marieden, j'ai été la pêcher sur Youtube...

Biloulou a écrit:

Marieden a écrit:

pour la vidéo : "une erreur s'est produite"         j' pense que ça vient du Parisien

Réessayez plus tard Marieden, j'ai été la pêcher sur Youtube...

De plus, la guerre des brevets reprend, cette fois entre Segway, inventeur du prlocédé, et le producteur de ce mono-roue...


Transport 2.0 : Segway veut bloquer la vente du Solowheel et de l'Hovertrax
(Clubic.fr - Par Guillaume Belfiore - le vendredi 18 septembre 2015)


La firme Segway, à l'origine du célèbre gyropode, ne voit pas d'un très bon œil l'arrivée de concurrents et vient de traîner deux sociétés en justice pour violation de brevets.

Bien qu'un véritable hoverboard n'ait pas encore vu le jour, les nouveaux moyens de transport personnels rivalisent d'ingéniosité. Le plus connu d'entre eux reste certainement le Segway, souvent adopté par les agences de tourisme pour organiser des balades. Mais son constructeur n'entend pas voir la concurrence marcher sur ses plates-bandes et a déposé une plainte contre Inventist, ayant notamment conçu le Solowheel et l'Hovertrax.

Devant la cour de l'Etat du Delaware aux Etat-Unis, le plaignant explique que ces deux appareils embarquent des technologies déposées permettant de « transporter un individu sur une surface irrégulière ». Segway tient particulièrement à sa technologie d'auto-équilibrage, empêchant les chutes. Selon Segway, Inventist avait pris connaissance de ses 230 brevets déposés, et aurait donc volontairement procédé à cette infraction.

Adopté par diverses célébrités, de Billy Crawford à Chris Brown, en passant par Justin Bieber ou Jamie Foxx, l'Hovertrax a le vent en poupe outre-Atlantique. Plus ancien, le Solowheel embarque également l'auto-équilibrage et a réussi à se démocratiser au fil des années.

Après les divers procès sur le marché des smartphones, la prochaine vague pourrait donc toucher les moyens de transport personnels, d'autant qu'Inventist détient également plusieurs brevets et s'attaque lui aussi aux constructeurs qui s'inspirent de ses modèles.

Solowheel, longboard, trottinette ou vélo électriques (*) : la mobilité urbaine facilitée ?

(function(){ var container = document.getElementById("playerDiv_465342"); if (container === null) { container = document.body; }   container.innerHTML = ''; container.firstChild.setAttribute("style","");})();

(Désolé pour la présentation, c'est un code très rétif ! En le mettant en plein écran c'est mieux)  

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(*) Curieux, l'auteur a omis le précurseur et toujours le plus vendu à ce jour : le Segway !

Il me faut ça. Tout de suite !

quoi ?? le petit café ?

Marieden a écrit:

quoi ??   le petit café  ?      

Non, non, ça je l'ai déjà... et puis je n'aurais pas osé vous parler comme ça, voyons !

Au sujet du Clean4U Defrost j'ai cherché, il n'y a pas de modèle pour Smart et le distributeur pour Marbella a fait faillite.
On d'en serait douté...

kalawasa a écrit:

Je n'ai jamais vu ça : une course de voitures sur un circuit en 8 ! (et sans accident ! )

Absolument incroyable !
J'ai cru au début à un défilé de la cavalerie nord-coréenne...

wouah !!! ça décoiffe !!! et ils s'arrêtent quand le réservoir est à sec ???

Tricherie de Volkswagen : voici comment fonctionnait la fraude
(LeParisien.fr - 22 Sept. 2015, 15h14 | MAJ : 22 Sept. 2015, 18h38)
 


CHICAGO (ETATS-UNIS), LE 18 SEPTEMBRE. Si le distributeur du logiciel tricheur de VW n’est pas encore
connu, certains constructeurs de systèmes de dépollution des véhicules diesels commencent à se dédouaner.
AFP/SCOTT OLSON


Le constructeur allemand Volkswagen (VW) fait face à de sérieuses accusations de tricherie aux Etats-Unis pour avoir doté certaines de ses voitures d’un système permettant de dissimuler le niveau réel des émissions de gaz polluants.

Débusquée par une ONG basée aux Etats-Unis au printemps 2014, ce petit logiciel a été installé sur onze millions de véhicules dans le monde.

Comment fonctionne la tricherie ?
A l’origine de la tricherie, un logiciel capable de détecter automatiquement les tests de mesure anti-pollution des autorités. Lors du test, le logiciel de VW déclenchait un mécanisme interne de limitation des gaz polluants notamment des oxydes d’azote (NOX) strictement contrôlés aux Etats-Unis. Le logiciel permettait ainsi de passer le test sans encombre et de se voir décerner un certificat de bonne conduite écologique. Toutefois, une fois le test fini, le mécanisme anti-pollution se désactivait et le véhicule libérait alors dans l'atmosphère davantage de gaz polluants. La triche reprochée à VW lui aurait permis d'éviter de doter ses voitures d'un coûteux système supplémentaire de dépollution.

En effet, un moteur de voiture émet deux types de gaz, explique Louis Schweitzer, président d’honneur de Renault et Commissaire général à l’investissement. «Premièrement, c'est le gaz carbonique qui est un gaz à effet de serre et qui est lié à la consommation. Deuxièmement, c'est les polluants qui sont mauvais pour la santé publique. Le diesel est un moteur qui émet moins de gaz à effet de serre parce qu'il consomme moins, mais qui émet plus de gaz nocifs. Et dépolluer un diesel coute très cher et cela augmente la consommation», explique Louis Schweitzer.

Qui fabrique le logiciel en cause ?
Si le distributeur du logiciel tricheur n’est pas encore connu, certains constructeurs de systèmes de dépollution des véhicules diesel commencent à se dédouaner. A l’image du Français Plastic Omnium qui précise n’équiper aucun des véhicules du groupe VW. L’équipementier assure par ailleurs que l’ordinateur de contrôle du moteur est «de la responsabilité exclusive du constructeur.»

De son côté, l'équipementier allemand Bosch a déclaré ce mardi avoir fourni à VW des systèmes d'injection destinés à équiper des moteurs diesel. Dans un communiqué, relayé par Reuters, Bosch explique produire les composants «en fonction des spécifications de Volkswagen» et  rappelle que «la responsabilité de l'assemblage et l'intégration des composants relève de Volkswagen.»

Quelles voitures sont concernées?
Si l’on parlait encore vendredi de 482 000 véhicules diesel VW et Audi, construits entre 2009 et 2015 vendus aux Etats-Unis, le constructeur allemand a indiqué ce mardi qu’onze millions de véhicules dans le monde sont équipés du logiciel. Tous sont fabriqués depuis 2008 et incluent des Golf, des Audi 13, Passat et autre Beetle, selon un communiqué de l’agence américaine de l'environnement.

Qui a révélé la tricherie ?
La supercherie aurait pu passer inaperçue sans l’International Council on Clean Tranportation. L’ONG basée aux US et en Allemagne a alerté au printemps 2014, selon Les Echos, des chercheurs de l’université de Virginie Occidentale qui, après des tests indépendants, ont mis au jour d’étranges écarts entre les émissions réelles et déclarées de gaz. L’agence de protection de l’environnement américaine (EPA), conjointement avec l’agence californienne de l’air, s’est ensuite saisie de l’affaire et a adressé une notification à VW, le contraignant à rappeler les véhicules incriminés.

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Je n'ai pas encore trouvé d'information qui réponde à cette question : est-ce que cette astuce s'adressait uniquement aux oxydes d'azote (NOX) ou aussi au dioxyde de carbone ? Car, dans la part qui reviendrait au dioxyde de carbone, cette manoeuvre ne fait que tenter de neutraliser en partie les tricheries et mystifications du GIEC et gouvernements y associés. C'est, dans ce cas, une attitude saine et justifiable. Donc j'attends...

47 - 

Radio-Paris ment,
Radio-Paris est allemand 


Volkswagen est allemand,
Volkswagen ment 

Les choses semblent se préciser :

La législation européenne est particulièrement sévère avec le dioxyde de carbone, qui n'est ni un polluant ni un toxique.
Elles est par contre beaucoup moins exigeante avec les NOX (oxydes d'azote) qui, lui, est une nuisance véritable quoique toute relative.
Donc, les motoristes européens se sont évertués à faire des moteurs qui respectent ces réglementations... en Europe.

Or les Américains, qui se moquent des idéologies hystériques européennes (cf Eddie), visent ce qui est concrètement nuisible : les NOX.

Le cas particulier de VW  c'est qu'ils sont présents également aux États-Unis et que concevoir un nouveau moteur qui respecte à la fois, dans les conditions normales d'utilisation, la réglementation américaine sur le NOX et européenne sur le dioxyde de carbone, reviendrait à un prix prohibitif, compte tenu de la partie minime de VW sur le Nouveau continent.

Il était dès lors tentant et facile d'adapter ponctuellement la gestion électronique du moteur à réussir les test américains qui, comme tous les test, mesurent la capacité du sujet à passer... les test !

Ma conclusion : bof, une tempête dans un verre d'eau qui ne porte atteinte qu'à l'amour propre (sic) des idéologues hystériques (décidément, elle n'est pas tombée dans l'oreille d'un sourd, cette formule...)

49 -

Biloulou et les tests à la noix a écrit:

(...)

Or les Américains, qui se moquent des idéologies hystériques européennes (cf Eddie), visent ce qui est concrètement nuisible : les NOX.

(...)
Ma conclusion : bof, une tempête dans un verre d'eau qui ne porte atteinte qu'à l'amour propre (sic) des idéologues hystériques (décidément, elle n'est pas tombée dans l'oreille d'un sourd, cette formule...)

Cher Biloulou, vous avez parfaitement raison de dire que l'on fait tout un poème à partir d'une péripétie de surface sur la grande mer d'Absurdie.

Le grand Victor a été visionnaire. A lire avec les lunettes dédiées aux transversales anachroniques :

Oceano nox

Victor Hugo, poème paru en 1840 dans le recueil Les Rayons et les Ombres.

Oh ! combien de marins, combien de capitaines
Qui sont partis joyeux pour des courses lointaines,
Dans ce morne horizon se sont évanouis !
Combien ont disparu, dure et triste fortune !
Dans une mer sans fond, par une nuit sans lune,
Sous l'aveugle océan à jamais enfouis !

Combien de patrons morts avec leurs équipages !
L'ouragan de leur vie a pris toutes les pages
Et d'un souffle il a tout dispersé sur les flots !
Nul ne saura leur fin dans l'abîme plongée.
Chaque vague en passant d'un butin s'est chargée ;
L'une a saisi l'esquif, l'autre les matelots !

Nul ne sait votre sort, pauvres têtes perdues !
Vous roulez à travers les sombres étendues,
Heurtant de vos fronts morts des écueils inconnus.
Oh ! que de vieux parents, qui n'avaient plus qu'un rêve,
Sont morts en attendant tous les jours sur la grève
Ceux qui ne sont pas revenus !

On s'entretient de vous parfois dans les veillées.
Maint joyeux cercle, assis sur des ancres rouillées,
Mêle encor quelque temps vos noms d'ombre couverts
Aux rires, aux refrains, aux récits d'aventures,
Aux baisers qu'on dérobe à vos belles futures,
Tandis que vous dormez dans les goémons verts !

On demande : - Où sont-ils ? sont-ils rois dans quelque île ?
Nous ont-ils délaissés pour un bord plus fertile ? -
Puis votre souvenir même est enseveli.
Le corps se perd dans l'eau, le nom dans la mémoire.
Le temps, qui sur toute ombre en verse une plus noire,
Sur le sombre océan jette le sombre oubli.

Bientôt des yeux de tous votre ombre est disparue.
L'un n'a-t-il pas sa barque et l'autre sa charrue ?
Seules, durant ces nuits où l'orage est vainqueur,
Vos veuves aux fronts blancs, lasses de vous attendre,
Parlent encor de vous en remuant la cendre
De leur foyer et de leur coeur !

Et quand la tombe enfin a fermé leur paupière,
Rien ne sait plus vos noms, pas même une humble pierre
Dans l'étroit cimetière où l'écho nous répond,
Pas même un saule vert qui s'effeuille à l'automne,
Pas même la chanson naïve et monotone
Que chante un mendiant à l'angle d'un vieux pont !

Où sont-ils, les marins sombrés dans les nuits noires ?
O flots, que vous savez de lugubres histoires !
Flots profonds redoutés des mères à genoux !
Vous vous les racontez en montant les marées,
Et c'est ce qui vous fait ces voix désespérées
Que vous avez le soir quand vous venez vers nous!