Oh ! Mon bateau

emma a écrit:

Le 16 novembre 1978, le navigateur français Alain Colas disparaît dans l'océan atlantique alors qu'il participe à la première édition de la Route du Rhum, course transatlantique en solitaire. Au large des Açores, la tempête fait rage et son bateau, le "Manureva", ne répond plus. Dans son dernier message radio du 16 novembre, Alain Colas disait pourtant : "Le bateau marche à merveille. J'ai retrouvé le contact avec Manureva."

VIVA LA MUERTE !!!!!!!

BON VENT ALAIN.......

Perrin : à l'abordage !

«En cas d'attaque, tout va très vite. Aux premiers signes, on a dix minutes pour intervenir», confie Jacques Perrin.



Toujours plein de projets, le réalisateur et producteur d' Océans va tourner un film de pirates. Ceux d'aujourd'hui en Somalie.

http://www.lefigaro.fr/cinema/2010/11/15/03002-20101115ARTFIG00533-perrin-a-l-abordage.php

Après le succès mondial d'Océans (près de 6,5 millions d'entrées dans le monde) , le voilà plongé dans une nouvelle aventure maritime qui promet d'être mouvementée : un film sur la piraterie dans la Corne de l'Afrique, au large de la Somalie. «C'est devenu un business où se jouent tous les rapports entre les pays du tiers-monde nécessiteux et les puissances industrielles qui ont besoin d'utiliser ces voies de transit, dit le réalisateur et producteur. Au départ, les pêcheurs somaliens ont pratiqué la piraterie dans les eaux territoriales. C'était le fait de desperados livrés à eux-mêmes dans un pays en plein chaos et dans une détresse totale. S'y ajoute le fait que la mafia italienne se servait de la mer somalienne comme poubelle: il existe aussi des pillards européens, qui ont leur responsabilité dans cette situation conflictuelle.» Peu à peu, le trafic s'est organisé et a pris de l'ampleur. «Il est maintenant dominé par des espèces de “seigneurs de la guerre”, poursuit Jacques Perrin. Aujourd'hui, les pirates sortent des eaux territoriales pour attaquer en pleine mer, et jusqu'aux Seychelles. Al-Qaida, qui n'a aucune ­expérience maritime, utilise les pirates.» Perrin bénéficiera du concours de la Royale pour filmer les événements. Il s'inspirera notamment de deux livres, Pirates et commandos de Patrick Forestier (qui participe à l'écriture) et Prise d'otages sur Le Ponant de Patrick Marchesseau, dont il a acquis les droits auprès des Éditions Michel Lafon.

Jack Lang contre les pirates

Love Love : http://vimeo.com/4530080

Love Love : http://www.julienberthier.org/Love-love.html

Montauban : premier bateau sur le Tarn : un moment historique

Dès le printemps 2011, les plaisanciers bénéficieront de 9 km de plan d'eau navigable supplémentaire, le but étant d'amener les bateaux de plaisance jusqu'à Moissac.



http://www.ladepeche.fr/article/2010/11/19/951450-Montauban-Premier-bateau-sur-le-Tarn-un-moment-historique.html

Depuis la grande inondation de 1930, aucun bateau n'avait plus navigué sur le Tarn. Hier, pour la première fois depuis 80 ans, l'écluse de Montauban, à l'extrémité du canal Montech- Montauban a été rouverte. Alors que le bateau s'engageait dans la première écluse, un spectateur s'exclamait : «C'est un moment historique !»

On navigue à nouveau sur le Tarn : Montauban a vécu un moment historique avec l'ouverture pour la première fois depuis 80 ans, des écluses, reliant le canal au Tarn.

Menacée de disparition, la voile olympique tente de réagir



http://www.lemonde.fr/sport/article/2010/11/29/menacee-la-voile-olympique-prepare-sa-mue-pour-les-jo-de-2016_1446537_3242.html



Pour les Jeux de 2016, l'ISAF, la Fédération internationale de voile, va chambouler les dix séries olympiques. La raison d'une telle accélération du calendrier est archi simple : si l'on veut que la voile reste discipline olympique, il y a urgence. Le fait n'est pas nouveau – le dernier rapport (totalement accablant) du CIO pointant les manques de la voile olympique date de 2002 ! Pour faire simple, le problème de la voile aux Jeux est qu'elle est coûteuse (du fait des infrastructures qu'elle nécessite et du nombre d'athlètes courant les Jeux) et n'intéresse pas grand monde, donc ne génère pas suffisamment de profits. Il y a bien sûr d'autres qualités qui justifient qu'une discipline soit olympique – comme son universalité (la voile est essentiellement pratiquée en Europe), son empreinte écologique (mauvaise note pour la voile) ou sa parité hommes-femmes (35% de femmes, bof) –, mais ne nous leurrons pas, ce n'est pas le plus important pour le CIO qui fait ses comptes en vendant les droits télévisuels. Cette pression s'est faite d'autant plus importante que Jacques Rogge, le président du CIO, a déclaré que les Jeux d'été seraient limités à 28 sports. Application stricte de cette règle : chaque fois que l'on choisit un nouveau sport, un autre doit sortir. Dans ces conditions, les sports les moins aimés se sentent perpétuellement menacés par d'autres plus populaires, plus excitants, plus lucratifs… Ce devrait être le cas de la voile, classée dans le peloton de queue dans tous les domaines, sauf qu'elle a jusqu'ici bénéficié d'un statut d'intouchable : Rogge, le président du CIO, est un voileux. Une voile olympique plus fun, plus rapide et plus spectaculaire (donc potentiellement plus médiatique) a motivé le retour du multicoque pour Rio, alors qu'il avait été incroyablement évincé de l'édition de Londres.

Manoeuvre spectaculaire du plus grand paquebot du monde



L'Allure of the Seas est passé à moins d'un mètre sous un pont suspendu au Danemark. Une manoeuvre possible grâce à des cheminées rétractables spécialement conçues.

http://www.lefigaro.fr/international/2010/10/30/01003-20101030ARTFIG00470-manoeuvre-spectaculaire-du-plus-grand-paquebot-du-monde.php

Le plus grand paquebot du monde, l'Allure of the Seas, a fait une sortie spectaculaire de la mer Baltique samedi pour son premier voyage, en passant à peine un mètre sous un grand pont suspendu au Danemark. A 16H18 précises (14H18 GMT), le navire de croisière géant, parti vendredi des chantiers STX en Finlande est passé sous ce pont, qui est l'un des plus hauts ponts d'Europe et du monde. En rétractant ses cheminées de sept mètres à 64,99 mètres, puis en gagnant quelques précieux décimètres supplémentaires grâce à un ballast spécialement embarqué, une marée basse et l'immersion liée à son déplacement rapide d'une vingtaine de noeuds (37 km/h), le géant a pû passer sous le pont. C'est la seule fois où cette innovation sera utilisée, l'Allure of the Seas, qui a un tonnage par exemple cinq fois supérieur à celui du Titanic, devant opérer outre-Atlantique. Avec ses 361 mètres de long et 66 mètres de large, l'Allure of the Seas et ses 16 ponts peuvent accueillir jusqu'à 6.360 passagers encadrés par 2.100 membres d'équipage, dans un navire d'une valeur de près d'un milliard d'euros.

850 bateaux attendus à Paris début décembre !



Le salon nautique de Paris ouvrira ses portes du 4 au 12 décembre au Parc des Expositions de la Porte de Versailles. Le "Nautic-Salon Nautique International de Paris" fêtera ainsi cet hiver son 50ème anniversaire.

http://www.salonnautiqueparis.com/

emma a écrit:

850 bateaux attendus à Paris début décembre !



Le salon nautique de Paris ouvrira ses portes du 4 au 12 décembre au Parc des Expositions de la Porte de Versailles. Le "Nautic-Salon Nautique International de Paris" fêtera ainsi cet hiver son 50ème anniversaire.

http://www.salonnautiqueparis.com/

Salut €mma, peut-on encore défiscaliser ces beaux bateaux comme à la belle époque ?

Tiens ! Est-ce que Emma n'a pas posté la même photo que toi, peu après minuit ?

Biloulou a écrit:

Tiens ! Est-ce que Emma n'a pas posté la même photo que toi, peu après minuit ?

Ah bon.......

Traversée du Pacifique Sud à la rame: Serge Jandaud arrive à Wallis et Futuna



http://tahitipresse.pf/2010/11/traversee-du-pacifique-sud-a-la-rame-s-jandaud-arrive-a-wallis-et-futuna/

Le cardiologue toulousain Serge Jandaud a touché terre, sur l'île de Wallis, après 164 jours en mer et près de 12 000 Kms parcourus à la rame, dans le Pacifique. Agé de 41 ans, le cardiologue de la clinique Pasteur, à Toulouse, vient de réaliser un sacré exploit. Parti du Pérou 164 jours auparavant, le rameur pensait initialement toucher terre en Nouvelle-Calédonie. Mais le mauvais temps, un vent violent et une houle très défavorable, l'ont obligé à choisir une autre option. Serge Jandaud risquait même, selon les prévisions météorologiques, de rencontrer sur son parcours un puissant cyclone. Du coup, un navire de la Marine nationale, la frégate de surveillance Prairial, basée à Papeete mais actuellement en tournée dans le Pacifique ouest, est intervenu. Le bâtiment de la Marine a tout simplement remorqué l'embarcation du rameur, lui évitant ainsi bien des désagréments. "M'arrêter à Wallis, ça gâche la fête prévue à Nouméa en Nouvelle-Calédonie, mais il s'en prépare une très sympa à Wallis…", a expliqué le rameur.

http://www.ramepacifique.com/

Vous êtes sûrs que c'est un bateau ? Ce n'est pas une affiche publicitaire flottante?
GIBET

Il a dû s'inspirer de la Route du Rhum.

Tiens donc !

Cerise y est?

Bon sang et sur la quille il n'écrivent rien?
Je ne sais pas moi, une couche culotte hermétique pour le troisième âge ou une marque de ... non pas çà!!
GIBET

La Russie propose le sous-marin Amur à l’Inde



http://www.corlobe.tk/article22069.html

La Russie a proposé son plus récent sous-marin classique, l’Amur-1650, à l’Inde, qui est à la veille de lancer un appel d’offres pour un montant estimé de 11 milliards $. L’Inde désire acheter 6 sous-marins classiques pour renforcer ses capacités sous-marines. Dans le cadre du projet 75I, la marine indienne prévoit de disposer d’une force de 24 sous-marins à l’horizon 2015. Le sous-marin est équité de 6 tubes lance-torpilles, a un équipage de 35 marins. Il peut plonger à 300 m et son autonomie est de 45 jours.

Le gouvernement britannique met en vente un porte-avion



Sur un site d'enchères en ligne, les autorités britanniques ont mis en vente un porte-avion.

http://www.zigonet.com/vente/le-gouvernement-britannique-met-en-vente-un-porte-avion_art17829.html



La Grande-Bretagne a mis en vente un porte-avion sur le site d'enchères en ligne edisposals. Après 32 ans d'utilisation, l'armée britannique souhaite se séparer du porte-avion HMS Invincible. Pour cela, une annonce a été publiée sur le site d'enchères du gouvernement. La date limite pour faire une offre est fixée pour le 5 janvier 2011 à 10h. La machine de guerre des Anglais est ainsi mise à la portée de tous. Ce porte-avion a notamment été utilisé pendant la guerre des Malouines, mais aussi dans les Balkans et dans les deux guerres en Irak.

L'invincible de retour des Malouines en 1982.

Les "balseros" cubains : prêts à tout pour mettre un pied aux États-Unis



http://observers.france24.com/fr/content/20101209-balseros-cubains-prets-tout-mettre-pied-etats-unis

Cette vidéo montre des émigrés cubains à bord d’un radeau de fortune recueillis en pleine mer par un bateau de croisière. Un enregistrement qui a ravivé le débat sur les risques que les clandestins sont prêts à prendre pour passer aux États-Unis. Des membres de l’équipage du bateau Monarch of the Seas, appartenant à la Royal Caribbean, sont venus en aide dimanche 5 décembre à une femme et cinq hommes sur un radeau perdu en pleine mer, balloté par les flots. Ils leur ont donné de quoi manger et boire. Il s’agissait de six ressortissants cubains qui tentaient d’atteindre les États-Unis à travers le Golfe de la Floride. Ces "balseros" (nom dérivé de "balsa" qui signifie barque en espagnol) rêvent d’obtenir l’un des 20 000 visas que Washington promet de mettre chaque année à la disposition des clandestins cubains qui arrivent jusqu’au pays . Des candidats à l’émigration qui, souvent, se transforment en candidats au suicide. Le point le plus au sud des États-Unis, et donc le plus proche de Cuba, est Cayo Hueso, une localité de Floride. L’île se trouve à 90 miles des côtes cubaines [environ 140 km]. C’est l’endroit que visent tous les candidats cubains à l’émigration clandestine. Les embarcations qui sont utilisées par les émigrés clandestins varient selon les moyens dont disposent ces derniers. Ceux qui arrivent à disposer de 10 000 dollars embarquent à bord de bateaux en bon état, avec une douzaine de personnes à bord, en plus du passeur. Pour s’orienter, ils utilisent carrément des GPS. La traversée ne dure alors que 8 ou 9 heures. Les autres, par contre, en sont réduits à des radeaux de fortune et des embarcations extrêmement précaires comme celle qu’on voit sur la vidéo.

Fin tragique dans un naufrage pour des réfugiés kurdes



http://www.courrierinternational.com/breve/2010/12/15/fin-tragique-dans-un-naufrage-pour-des-refugies-kurdes



Une cinquantaine de personnes noyées et une trentaine de blessés, pour la plupart des Kurdes iraniens et irakiens. Tel est, selon The Australian, le bilan provisoire du naufrage d'un bateau de réfugiés qui s'est échoué tôt le 15 décembre contre les falaises de l'île australienne de Christmas Island, située dans l'Océan indien au sud-ouest de l'Indonésie . Une mer déchaînée avec des vagues de cinq mètres ont réduit en quelques heures l'embarcation à l'état de "copeaux" selon les habitants de l'île qui ont tenté de secourir les boat-people en leur jetant "des gilets de sauvetages, des cordes, tout ce qui flottait". Pamela Curr, du Centre de Ressources pour les Demandeurs d'Asile, se demande quant à elle où étaient les gardes-côtes, d'ordinaires "si efficaces pour protéger les frontières". "Les bateaux n'apparaissent pas de nulle part", sachant qu'ils avaient sûrement été repérés par les douanes dès leur départ d'Indonésie, "pourquoi n'y avait-il personne pour leur dire de ne pas accoster en pleine tempête" ?