Pour les passionnés d'aviation

Rappel du premier message :

Vol d'essai.

Ben oui, cette Flaubert à l'air comprimé, c'est bien donc un modèle réduit.

Souvenir de mon passage à la Force Aérienne Belge
dans les années 60 où j'ai passé 3 mois à Coxyde.

Ensuite,l'Allemagne et les missiles sol-air Nike

charlycharly1940 a écrit:

Souvenir de mon passage à la Force Aérienne Belge
dans les années 60 où j'ai passé 3 mois à Coxyde.

Machine de légende... mais il a un nez rouge oedémateux et les pales tristes ou je me trompe ?

Le rouge a un peu déteint,à cause de l'air salé.
Mais c'était une bonne machine.
C'est un Sikorsky.

Pour le wing missile,nous étions sous les ordres du
Général Alexandre Haigh (chinchin) qui devint Commandant
en chef des forces de l'OTAN en '74

charlycharly1940 a écrit:

Le rouge a un peu déteint,à cause de l'air salé.
Mais c'était une bonne machine.
C'est un Sikorsky.

Au oui, déjà ces étrangers partout....

(Et puis le nez rouge et la vodka... peut-être en rapport ? )

Le Siai-Marchetti 260... un avion qui m'est cher !

(Souvenirs, souvenirs...)

Hum,

Biloulou, combien il coute ?

On peut l'acheter à 2 !

Biloulou a écrit:

Le Siai-Marchetti 260... un avion qui m'est cher !

(Souvenirs, souvenirs...)

Lawrence a écrit:

Hum,
Biloulou, combien il coute ?
On peut l'acheter à 2 !

Biloulou a écrit:

Le Siai-Marchetti 260... un avion qui m'est cher ! (Souvenirs, souvenirs...)

Réponse sur :

Citation :

Son prix, en fait un jouet, cher peut-être, mais dont ceux qui en ont le moyen auraient bien tort de se priver...

http://richard.ferriere.free.fr/archives/essai/sf260.pdf

Pour mieux connaître ce zinc, voici quelques autres liens :
http://www.siai-marchetti.nl/sf260.html
Photos & localisations (c'est hénorme !)
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=SIAI-Marchetti+SF-260&distinct_entry=true&sort_order=photo_id+desc&page=1&page_limit=15&sid=19114c9d5e85493aedf6529c82b679a8
http://fr.wikipedia.org/wiki/SIAI-Marchetti_SF-260

Si vous ne pouvez l'acheter, volez-le !

Souvenirs, souvenirs, chers vieux (faut pas exagérer, hein? le kodachrome a été lancé en 1935) souvenirs...

- Les Forces Aériennes d’Israël en première ligne [cliquez ici]

HUM,

Puis je dire l'année Monseigneur ???

Biloulou a écrit:

Souvenirs, souvenirs, chers vieux (faut pas exagérer, hein? le kodachrome a été lancé en 1935) souvenirs...

HUM,

Puis je dire l'année Monseigneur ???

Biloulou a écrit:

Souvenirs, souvenirs, chers vieux (faut pas exagérer, hein? le kodachrome a été lancé en 1935) souvenirs...

L’avion solaire enfin dévoilé

A la tête du projet Solar Impulse, les Suisses André Borschberg et Bertrand Piccard ont présenté près de Zurich le prototype de leur avion révolutionnaire.

http://www.la-croix.com/article/index.jsp?docId=2379606&rubId=1099

Six ans après la première étude de faisabilité, le projet Solar Impulse est devenu une réalité. Le premier avion solaire, capable de voler jour et nuit sans la moindre goutte de pétrole a été dévoilé à Dubendorf, près de Zurich. Vingt mois après la révélation, en novembre 2007, du «design» définitif de cet avion unique (dont l’envergure de 63 mètres le rend comparable à un avion de ligne mais dont le poids, 1600 kg, ne dépasse pas celui d’une voiture et dont la puissance équivaut à celle d’un scooter), le prototype HB-SIA s’est enfin offert aux regards. «Hier, c’était un projet, aujourd’hui, c’est un avion, demain, ce sera un symbole de promotion des énergies renouvelables», a affirmé Bertrand Piccard, pour qui «la plus grande aventure du XXIe siècle ne consiste pas à retourner sur la Lune, mais à se rendre indépendant des énergies fossiles». Le prototype devrait quitter le sol avant la fin de l’année et accomplir son premier grand vol au printemps 2010.

Lawrence a écrit:

HUM,

Puis je dire l'année Monseigneur ???

Dès que le BEA aura retrouvé les boîtes noires, sinon on est réduits aux rumeurs infondées d'auteurs anonymes malveillants...

(Fin des années 70)

Ce jour-là - 25 juillet 1909 - Louis Blériot traverse la Manche.



Analyse de l'image

http://www.histoire-image.org/site/oeuvre/analyse.php?liste_analyse=261

emma a écrit:

Ce jour-là - 25 juillet 1909 - Louis Blériot traverse la Manche.

Lawrence a toujours été très doué pour la photo !

Ca y est, Monsieur Je-Sais-Tout a repris du sévice...

(Ca fait combien de fois de suite que tu remets la photo ? C'est sympa mais je crois qu'on l'a assez vue, tu sais ? )

?

Citation :

"Le 25 juillet 1909 : Louis Blériot traversait la Manche... cent ans plus tard, un Français réitère l'exploit"





Edmond Salis, 39 ans, s'est envolé à 9h13 après un petit retard dû au vent, arrivant 40 minutes plus tard à Douvres. Cent ans après, c'est à nouveau un pilote français qui réitère l'exploit du premier homme à avoir traversé la Manche par les airs.

Cinq hélicoptères de presse l'accompagnaient et environ 500 personnes ont assisté au décollage depuis "Blériot Plage", près de Calais, par une météo redevenue clémente.

Avec un moteur de la puissance d'une tronçonneuse, le monoplan d'Edmond Salis est une copie du mythique Blériot XI offerte à l'aviateur par les ouvriers de l'usine pour le 25e anniversaire de sa traversée.

A l'époque, Louis Blériot, qui avait alors 37 ans, était considéré comme un fou par sa propre mère. "Il veut survoler la Manche dans un cerf-volant", s'inquiétait-elle auprès de ses amis. L'aviateur était pourtant allé au bout de son rêve, récoltant au passage les 1.000 livres de prime offertes par le quotidien "Daily Mail".

Cent ans plus tard, "c'est toujours une aventure", avait confié avant le départ Edmond Salis. "C'est un vieil engin, c'est un vieux moteur, mais il est bien entretenu, il fonctionne bien, il n'y a donc pas de raison d'avoir de problèmes", a déclaré celui dont le père, Jean, un constructeur d'avions de 72 ans, l'a aidé à mettre au point l'appareil pour le périple. Son grand-père, Jean-Baptiste, fut un as de l'aviation pendant la Grande guerre.

Pour réaliser son rêve, Blériot avait travaillé pendant dix ans et dépensé toute sa fortune. Accompagné par seulement quelques amis et collaborateurs, il avait remorqué son appareil pour le mettre en position de départ dans un champ, près de Calais, pendant la nuit.

Doté d'un moteur de 25 chevaux, l'appareil, fabriqué notamment avec de la toile et du bois, avait été baptisé le Blériot XI. A 4h41, le monoplan, d'une longueur de 7,05 mètres, avait décollé. Trente-huit minutes plus tard, Blériot avait gagné son pari en atterrissant près de Douvres, sur la côte anglaise. Il était le premier homme à avoir survolé la Manche.

L'atterrissage avait été un peu rude, et l'avion endommagé, parce que Blériot avait dû couper le moteur à 20 mètres au-dessus du sol. Sans conséquence fâcheuse.

http://fr.news.yahoo.com/3/20090725/twl-aviation-manche-bleriot-anniversaire-1be00ca.html