Pour les passionnés d'aviation

Rappel du premier message :

Vol d'essai.

Tiens au fait Bilou, connais-tu Chuck Yeager ? ... J'ai eu la chance de croiser son chemin, il y a une vingtaine d'années en Californie. Il avait déjà pas mal d'heures de vol au compteur à l'époque mais je dois avouer que ce type (il doit être encore vivant) ne laissait pas indifférent.

Oui et non... je ne l'ai jamais rencontré mais j'ai entendu parler de lui. Par contre il y a peu de chances qu'il ait jamais entendu parler de moi.
C'est un avantage que j'ai sur lui.

Il fut le premier pilote à avoir franchi le mur du son, n'est-ce pas ?

(Le film "L'étoffe des héros" racontait son épopée, si je ne me trompe)

Pour le mur du son oui, pour le reste je ne sais pas.

... sauf qu'il m'a beaucoup parlé de toi : " Bof vous savez moi maintenant, il est temps d'aller rejoindre Saint Pierre. " ... tu vois !

Bernard75 a écrit:

... sauf qu'il m'a beaucoup parlé de toi : " Bof vous savez moi maintenant, il est temps d'aller rejoindre Saint Pierre. " ... tu vois !

Ah?! Comme quoi il n'est jamais trop tard pour se culturer...

(Heureux d'apprendre que, comme Bran, nous avons à faire à un héros extrêmement pieux)

Et dire qu'en 2009, nous avons oublié de commémorer le souvenir de Raymonde, c'est honteux ! Il n'est jamais trop tard pour bien faire en 2010 car il y a 100 ans, Madame la Baronne devenait la première femme, en France et dans le monde, à obtenir le brevet de pilote de l' Aéro-Club de France.

Elise Deroche (1886 - 1919)

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lise_Deroche

Élisa Léontine Deroche connu sous le pseudonyme de baronne Raymonde de Laroche née le 24 octobre 1882 à Paris et décédée le 18 juillet 1919 au Crotoy, est la première aviatrice brevetée en France et dans le monde.





1 janvier 1910

Les premières licences de pilote sont émises par l'Aéroclub de France. Une liste de seize titulaires est publiée dans l'ordre alphabétique. Malheureusement cette liste oublie Charles Voisin et inclue certaines personnes qui n'ont jamais volé.

8 mars 1910

Mademoiselle Elise Deroche, plus connue sous son surnom "la Baronne de Laroche", devient la première femme brevetée pilote et est le 36ème pilote français lors de l'obtention de sa licence.

En Antarctique, une épave d’avion surgit des glaces grâce à la «lune bleue»

http://www.liberation.fr/terre/0101611766-en-antarctique-une-epave-d-avion-surgit-des-glaces-grace-a-la-lune-bleue

On dit que ce type de coup de chance n’arrive qu’avec la «lune bleue» : une nuit de Saint-Sylvestre marquée par une pleine lune, la deuxième du mois. En provoquant d’exceptionnelles marées basses, cette pleine lune a permis à des explorateurs australiens de découvrir la carcasse d’un avion bloqué dans les glaces de l’Antarctique depuis 1911 ! L’appareil fut l’un des premiers à voler au monde. Fabriqué par la société britannique Vickers, huit ans après le premier vol des pionniers de l’aviation, les frères Wright, il avait été amené en Antarctique en 1911 par l’explorateur australien Douglas Mawson.

L’explorateur avait d’abord nourri l’espoir d’effectuer le premier vol au-dessus de la calotte polaire. Mais son projet s’est effondré quand le pilote, venu de Londres aux commandes du Vickers, s’écrasa en Australie pendant un vol d’essai. Les ailes étaient tellement endommagées qu’on dut les séparer du fuselage. Douglas Mawson insista pourtant pour l’utiliser en Antarctique comme «tracteur des neiges» afin de tirer ses luges. «Ils avaient équipé l’avion de skis adaptés et d’un gouvernail spécial placé sur la queue», explique l’Australien David Jensen. Mais le moteur fut victime d’une avarie en raison de la température polaire et Mawson dut laisser l’avion au cap Denison en 1914. Il l’abandonna définitivement en Antarctique, après une dernière visite à la carcasse en 1929.

Les mémoires de Mawson (Au pays du blizzard) ont, elles, été rééditées en France en 2009 aux Editions Paulsen.

433-

Citation :

8 mars 1910

Mademoiselle Elise Deroche, plus connue sous son surnom "la Baronne de Laroche", devient la première femme brevetée pilote et est le 36ème pilote français lors de l'obtention de sa licence.

Comme pour son titre, elle avait triché : elle portait des plumes d'oiseau (sur son chapeau) !

Eddie que l'on aperçoit ici, aurait mis au point une nouvelle technique de vol.

Ailes legerement pliees, gambettes, elles, bien tendues, moustaches en guidon, moral au beau fixe, ca devrait marcher.

Un Français incarcéré à Abu Dhabi pour une plaisanterie dans un avion



http://www.liberation.fr/depeches/0101614116-un-francais-incarcere-a-abu-dhabi-pour-une-plaisanterie-dans-un-avion

Jean-Louis Lioret, un retraité français qui se rendait de Paris à Bangkok via Abu Dhabi par un vol de la compagnie émiratie Etihad Airways, a été arrêté pour avoir plaisanté avec son voisin de cabine en employant le mot "bombe", ce qui aurait effrayé le personnel de bord. "Il a été descendu de l'avion, a été interrogé par des policiers, à qui il a tenté d'expliquer qu'il ne faisait qu'une plaisanterie et que le paquet en question ne contenait que des cigarettes, mais il s'est retrouvé en prison", a déclaré son frère. A Paris, le ministère des Affaires étrangères a indiqué que son ambassade à Abu Dhabi avait été informée vendredi de cette arrestation et suivait attentivement la situation.

Les passagers obèses vont payer plus sur les vols complets Air France-KLM



http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5h16EZpEGi6IKTvpYNeGQTZZrf0BA

Les personnes obèses vont prochainement payer près du double du prix normal pour voyager avec Air France-KLM s'ils sont dans l'incapacité de s'asseoir dans un seul siège d'avion, dans le cas où le vol est complet. Ces personnes paieront 75% du prix d'un second siège. En payant deux places, la personne obèse sera assurée d'avoir deux sièges côte-à-côte.

Les gens qui ne peuvent pas entrer dans un seul siège s'attachent en insérant l'extrémité de la ceinture d'un des sièges dans l'attache de fixation de l'autre siège, en étirant la ceinture entre les deux sièges.

Soldes : la Nasa tente de vendre ses navettes à prix très réduit
(MaxiSciences, hier, 16h11)



La Nasa a décidé de réduire le prix de vente proposé aux musées, universités ou institutions, pour ses trois navettes spatiales dont la mise hors service est prévue d'ici à la fin de l'année.

De 42 millions de dollars en décembre 2008, le prix des navettes spatiales mises en vente par la Nasa est passé à 28,8 millions de dollars pièce, a annoncé l'Agence spatiale américaine dans un communiqué publié sur son site Internet.La navette Discovery est déjà réservée par le musée de l'air et de l'espace de Washington, seules les navettes Endeavour et Atlantis sont donc encore en vente.

Si la date limite pour soumettre des offres est fixée au 19 février prochain, les acquéreurs des navettes ne pourront pas en disposer avant le mois de juillet 2011, le temps qu'elles soient préparées pour être exposées au public.Cinq vols vers la Station spatiale internationale (ISS) sont encore prévus et c'est en septembre prochain que devrait avoir lieu le dernier avant que les navettes spatiales ne soient définitivement à la retraite, après presque 30 ans de bons et loyaux services.

Si la Nasa a bradé ses navettes en raison du peu d'intérêt manifesté par les musées, écoles ou institutions, elle s'est résignée à céder gratuitement les moteurs des engins qu'elle avait mis en vente il y a un an au prix de 600.000 dollars pièce.

emma a écrit:

Les passagers obèses vont payer plus sur les vols complets Air France-KLM

Apparemment cette annonce ne suscite aucune levée de boucliers dans nos médias.
Par contre, souvenons-nous à quel point Ryanair et d'autres compagnies privées ont été brocardées quand cette mesure a été mise à l'étude...

Quelle différence ?

Peut-être qu'Air France est une compagnie nationale et Ryanair, comme d'autres dans le même cas, est le fruit réussi d'initiatives privées ?

Un documentaire remet en cause la thèse du crash du Concorde

Un documentaire de Canal + sur le crash du Concorde il y a près de dix ans contredit les conclusions des enquêteurs du Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) et des experts judiciaires, à quelques jours de l'ouverture du procès sur l'accident du supersonique, le 2 février.

http://info.sfr.fr/faits-divers/articles/Un-documentaire-remet-en-cause-la-these-du-crash-du-Concorde,128492/

Alors que le procès sur le crash du Concorde, le 25 juillet 2000 à Gonesse, doit s’ouvrir le 2 février, la thèse officielle sur les causes de l’accident est battue en brèche par un documentaire. Cette émission, "Concorde, le crash d'un mythe", développe sur la base de témoignages une thèse rejetant sur Air France la responsabilité de l'accident, qui avait fait 113 morts. Selon le documentaire de Canal Plus, qui se base sur 28 témoignages, le Concorde aurait pris feu près d'un kilomètre avant l'endroit où se trouvait la fameuse lamelle. Un pneu aurait été endommagé après avoir franchi un raccord entre deux portions de la piste, qui formait une petite marche de quelques centimètres. Le pneu aurait en effet été fragilisé par la surcharge de l'avion et par l'absence d'une pièce, l'entretoise, servant au parallélisme des roues, que les techniciens de maintenance avaient oublié de remonter. Le déflecteur d'eau (situé devant le pneu) aurait été arraché, venant percer un réservoir et déclenchant l'incendie.

Biloulou a écrit:

emma a écrit:

Les passagers obèses vont payer plus sur les vols complets Air France-KLM

Apparemment cette annonce ne suscite aucune levée de boucliers dans nos médias.
Par contre, souvenons-nous à quel point Ryanair et d'autres compagnies privées ont été brocardées quand cette mesure a été mise à l'étude...

Quelle différence ?

Peut-être qu'Air France est une compagnie nationale et Ryanair, comme d'autres dans le même cas, est le fruit réussi d'initiatives privées ?

La politique d'Air France à l'égard des obèses passe mal

http://www.lemonde.fr/economie/article/2010/01/20/la-politique-d-air-france-avec-les-obeses-passe-mal_1294550_3234.html

"Pour bien commencer l'année, partez à prix légers", annonce Air France dans une publicité en ligne pour sa carte de fidélité. Encore faut-il ne pas peser trop lourd ! Après l'avoir annoncé la veille, Air France a démenti, mercredi 20 janvier, "l'obligation de faire payer un second siège aux passagers à forte corpulence". "C'est de la discrimination à l'état pur, s'indigne Anne-Sophie Joly, présidente du Collectif national des associations d'obèses. On ne ferait pas payer un autre malade ou un aveugle qui a besoin d'aménagements, or l'obésité est une maladie. Air France fait payer aux obèses le fait d'être hors norme." Inacceptable pour cette militante, qui considère que la compagnie aérienne n'est pas au service de ses clients : "Ce sont, eux, les passagers qui doivent s'adapter !" "Aujourd'hui, il n'est pas question d'adapter des sièges pour les obèses, cette disposition serait trop coûteuse, explique Jean-Pierre Lefèbvre, responsable du transport des passagers à particularités chez Air France. Le Collectif national des associations d'obèses souhaite justement que les instances européennes légifèrent à ce sujet.

Air France présente ses nouveaux sièges



http://www.lefigaro.fr/societes/2010/01/20/04015-20100120ARTFIG00862-air-france-presente-ses-nouveaux-sieges-.php

La compagnie nationale vient de présenter son nouveau siège pour ses vols courts-courriers de France métropolitaine. Un siège léger, robuste, et qui ne s'incline pas… Mais un siège qui a le mérite d'être très confortable et d'offrir beaucoup plus d'espace pour les jambes. Une position du siège incliné à 14 % de manière très naturelle, pas d'appuie-tête gênant, des accoudoirs qui se rabattent totalement, une tablette coulissante, un repose-verre… La société Recaro, basée près de Stuttgart, a particulièrement étudié l'ergonomie tout en respectant la règle de départ : concevoir un siège de moins de 10 kilos, soit pour chaque avion une économie de charge de plus d'une demi-tonne. Le remplacement des 6 000 sièges de la flotte des courts-courriers représente un investissement de 20 millions d'euros pour Air France.

Citation :

Un Boeing 737-800 d'Ethiopian Airlines avec 90 personnes à bord s'est abîmé en Méditerranée lundi aux premières heures peu après son décollage de Beyrouth, apprend-on de sources proches des autorités aéroportuaires.

L'avion comptait 82 passagers et huit membres d'équipage, selon les documents de vol.

Une cinquantaine de passagers sont de nationalité libanaise et la plupart des autres sont Ethiopiens, précise-t-on de mêmes sources. Des centaines d'Éthiopiens viennent travailler au Liban comme employés de maison.

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRLDE60O00P20100125

Pourtant ça doit pas peser lourd un avion plein d'éthiopiens ....

Oui, bon, il y a quand même cinquante plantureux Libanais...

(Je parle d'expérience)

Ungern a écrit:

Pourtant ça doit pas peser lourd un avion plein d'éthiopiens ....

A peu près la moitié de rien, mais en algèbe

Humour ridicule et déplacé, de plus l'épouse de L'ambassadeur de France à Beyrouth est parmi les victimes......

Minable....

Tu as entièrement raison, Lawrence, on ne devrait pas prendre à la légère des évènements aussi lourds de conséquences, épouse d'ambassadeur de France ou pas.

448 -

Citation :

Des centaines d'Éthiopiens viennent travailler au Liban comme employés de maison

On notera que la civilisation économique n'arrête pas de progresser. Les Noirs sont les bougnoules des Arabes qui sont les bougnoules des Européens qui sont les bougnoules des Chinois qui sont les bougnoules des Etatsuniens qui sont les bougoules des Bourses. Qué misère !

C'est pas que les vaches sont bien gardées, mais ce sont les vaches qui gardent le troupeau !

L'avion miraculé de l'Hudson River mis en vente aux enchères
(20minutes.fr - le 22.01.10 à 14h35)



L'avion Airbus A320 (US Airways) qui s'est abîmé dans la rivière Hudson à New York en janvier 2009, sans faire de victime,
est mis en vente aux enchères, selon l'agence Associated Press.

NEW-YORK - Une carcasse à vendre...

Chartis, la société d'assurance qui organise les enchères en ligne, précise que les ailes sont séparées du corps de l'avion, et que la charpente et la partie inférieure ont subis de gros dégâts matériels, provoqués par l'eau et les impacts. La vente n'inclut pas les deux moteurs de l'appareil.

Les enchères sont ouvertes au public, et prennent fin le 27 mars 2010.

Citation :

Concorde: mis aux enchères, le terrain où s'est écrasé l'avion ne trouve pas acquéreur




PONTOISE, 28 jan 2010 (AFP) - Le terrain de Gonesse (Val d'Oise) sur lequel s'est crashé le Concorde le 25 juillet 2000 faisant 113 morts, n'a pas trouvé acquéreurs lors d'une vente aux enchères jeudi au tribunal civil de Pontoise (Val d'Oise), a constaté une journaliste de l'AFP.

Mis à prix 100.000 euros lors d'une vente aux enchères à la bougie, le terrain d'une surface de 44 hectares situé au lieu dit "la patte d'oie" à la sortie de la ville de Gonesse n'a pas trouvé d'acquéreur à quelques jours du procès de crash qui s'ouvrira mardi.

La coïncidence des calendriers judiciaires a voulu que la vente aux enchères du terrain se déroule quatre jours avant l'ouverture très médiatique du procès du crash du Concorde, rappelant que 113 personnes ont trouvé la mort à cet endroit.

"Ce terrain aurait été vendu il y a six mois ou un an, personne n'en aurait parlé", a déploré Me Jean-Louis Malherbe, avocat du liquidateur du terrain..

Me Malherbe s'est dit "à moitié étonné" que le terrain ne trouve pas acquéreur "compte tenu du contexte". Il n'exclut pas de "remettre le terrain en vente aux enchères à un prix plus bas". "Sinon que va devenir ce terrain ? Un terrain en friche ?", a-t-il demandé.

"Rien ne le distingue d'un autre terrain hormis la présence d'une stèle", a ajouté l'avocat.