Pour les passionnés d'aviation

Rappel du premier message :

Vol d'essai.

La merveilleuse cote Gabonaise vue d'un petit Cessna.

Superbe Sylvette,

Cela me rajeunit de 41 ans en Cessna 190, rien n'a changé !!!

Que de souvenirs....

Contente que ca vous fasse plaisir.

Le trafic aérien suspendu dans la moitié nord de la France

En raison de l'éruption d'un volcan en Islande, le trafic aérien est totalement suspendu, jeudi, au Royaume-Uni et dans la plupart des pays scandinaves.



http://www.lemonde.fr/planete/article/2010/04/15/l-eruption-d-un-volcan-en-islande-perturbe-le-trafic-aerien-en-europe-du-nord_1333792_3244.html#ens_id=1334028

Les aéroports du nord de la France ont fermé leurs portes depuis 17 heures, jeudi 15 avril, en raison du nuage de cendres généré par l'éruption d'un volcan en Islande. Les trois aéroports parisiens – Roissy - Charles-de-Gaulle, Orly et Le Bourget –, ainsi que plusieurs aéroports de l'ouest et de l'est du pays, seront quant à eux fermés à partir de 23 heures, annonce la direction générale de l'aviation civile (DGAC). De son côté, Eurocontrol, l'organisme qui gère la sécurité aérienne en Europe, avance que les perturbations dans le ciel européen pourraient durer deux jours. Les aéroports fermés depuis 17 heures sont ceux de Calais, Merville, Le Touquet, Dieppe, Cherbourg, Amiens, Lille et Valenciennes. Ceux qui s'arrêteront de fonctionner à partir de 23 heures sont ceux de Brest, Lannion, Deauville, Morlaix, Quimper, Rennes, Caen, Strasbourg, Vatry, Reims, Metz, Beauvais, Pontoise, Toussus-le-Noble, Orly, Roissy - Charles-de-Gaulle et Le Bourget. L'espace aérien belge a lui été entièrement fermé à 16 h 30, et ce jusqu'à au moins 22 heures. Les aéroports de Bruxelles, Liège et Charleroi sont paralysés. En Europe du Nord, le trafic aérien est fortement perturbé depuis le début de la journée. Le Royaume-Uni, le Danemark et la Suède ont fermé leurs espaces aériens en raison d'un énorme nuage de cendres qui s'y déplace. Le Service national du trafic aérien britannique (NATS) a justifié sa décision en expliquant que "les cendres volcaniques représentent une menace significative sur la sécurité des avions". En 1982, un vol de la British Airways avait perdu toute puissance dans l'ensemble de ses réacteurs en traversant un nuage de cendres au-dessus de l'Indonésie. Il avait fait une chute de plusieurs milliers de pieds avant de toucher une nappe d'air non polluée, ce qui avait pu permettre à ses moteurs de redémarrer.

Inde/burqa : atterrissage d'urgence



http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/05/05/97001-20100505FILWWW00450-indeburqa-atterrissage-d-urgence.php

Un avion d'une compagnie indienne a atterri d'urgence aujourd'hui à Calcutta (sud) en raison de la conduite "suspecte" d'un couple de passagers russes, dont la femme était vêtue d'une burqa. Le pilote a demandé un atterrissage prioritaire après avoir été alerté par l'équipage que la femme refusait d'enlever sa burqa pour être identifiée. Le vol de la compagnie à bas coûts SpiceJet, avec à son bord 123 passagers, venait de Pune (sud) et se rendait à Calcutta via la capitale fédérale New Delhi. "Les deux passagers russes, dont une femme vêtue d'une burqa, avaient embarqué à New Delhi. Certains passagers ont trouvé leur attitude suspecte et ont attiré l'attention de l'équipage", a-t-on appris de source aéroportuaire.

Un "tank killer" en perdition cause la fermeture de l'A54














Votre région - Hainaut 12:13
L'autoroute A54 entre Nivelles et Charleroi a été bloquée dans les deux sens l'espace de deux minutes ce vendredi matin. La raison: un avion militaire étranger en difficulté a dû se poser à l'aéroport de Brussels South Charleroi. L'autoroute A54 se situant en bout de piste, c'est la procédure standard à l'aéroport de Gosselies de faire fermer l'autoroute en cas d'avion déclarant à la tour de contrôle être en difficulté. Il s'agissait d'un A10, impressionnant avion militaire de gros calibre surnommé le "tank killer". On ne sait pas encore si l'avion devait initialement se poser à Charleroi ou s'il a dû s'y poser d'urgence en raison de ses ennuis mécaniques. Il sera réparé sur place.

Ungern ?

Ça c'est du grand art allemand .

Biloulou a écrit:

Ungern ?

J'en sais rien .
J'ai rien lu là dessus .

Faut y aller fort pour qu'un A 10 ait des problèmes de vol ; c'est un avion d'attaque au sol qui a été spécialement construit pour "encaisser" .

. ses réservoirs sont auto obturants .
. toutes ses commandes sont doubles pour pouvoir surv ivre à un coup porté .
. les 2 moteurs sont totalement indépenants "en tout" et situés de telles façons que la destruction de l'un ne puisse projeter des débris dans l'autre ...

Enfin l'A 10 n'a aucun problème, pour retourner sur un seul moteur ....

Lawrence a écrit:

Pfff....................

JACKLELOUP a écrit:

Ça c'est du grand art allemand .

Explique pkoi tu rigoles...ça nous instruira, et ensuite on va se marrer aussi..!!!

Merci pour les explications...

Franchement, je n'ai pas saisi non plus le sens de l'intervention de Lawrence...
Peut-être il table sur le fait que tout le monde est plus malin que lui, ce qui n'est pas forcément vrai ?

(Enfin, je parle pour moi... )

Ah me voila rassuré, je commençais a croire que j'etais devenu GAGA....maintenant je sais que c'est mon ami Lawrence qui l'est

Cellui qui est présenté par Tsur est un Dornier. Mais lawrence a du chivas dans les yeux pour ne pas dire autre chose.

Cellui présenté par lawrence n'a volé que sur 1Km si mes souvenirs sont bon et n'a jamais pus prendre de l'altitude.

JACKLELOUP a écrit:

Cellui qui est présenté par Tsur est un Dornier. Mais lawrence a du chivas dans les yeux pour ne pas dire autre chose.

Et c une raison pour se tordre de rire...?? Il est trés touché, ca peut se ratrapper ou c fouti..
C triste, enfin ne le contredisons pas....il est dangereux..??

Biloulou.
Je sais pas si c une bonne idée d'envoyer Lawrence en traitement, je suis pas sur qu'il reviendra parmi nous aussi vite que toi, lui c la tete, c pas evident.
On va le laisser continuer a se payer notre tronche, sans le contredire.
Toi jack tu te tiens a au moins 3m. de lui, on sait jamais.

Biloulou a écrit:

Je l'ai intercepté...faites semblant de rien, il est sur ne pas avoir eté identifié.

Surtout que Lawrence ne soit sûr de rien, la ressemblance est frappante !

Les étranges avions du futur



Un yacht convertible en hydravion, un avion voilier, une « navette spatiale pour faire l’amour en apesanteur » ou encore un système innovant de propulsion d’avion…

http://www.seasailsurf.com/seasailsurf/actu/5900-les-etranges-avions-voiliers-de.html

Ce Yacht à voiles, grâce à quatre mâts mobiles, peut se convertir en avion. Les voiles se rétractent et les 4 mats s’abaissent pour devenir les ailes. En configuration avion, la propulsion est assurée par 4 quatre moteurs. En configuration bateau, la propulsion est assurée par la voilure des 4 mats. La superficie totale de la voilure est de 1302 m2. Chaque mat est orientable individuellement par un système de double vérins, cela permet un positionnement optimal quelle que soit la direction du vent.

Configuration bateau :

Longueur hors tout : 46,2 mètres
Largeur : 27 mètres
Gréement : 4 mats
Hauteur hors tout : 50,7 mètres
Hauteur des mats : 40,6 mètres
Surface des voiles : 1302 m2 (surface voiles + mats)



Le concept « Avion Voilier »

Les ailes sont en position horizontale en configuration avion. Elles se redressent en position verticale pour se transformer en voiles. Les voiles montées sur rotule peuvent adopter différents degrés d’inclinaison pour s’adapter au vent. Les 2 hélices sont directement montées sur la queue de l’avion, la prise d’air du moteur se situe au-dessus du cockpit. La verrière coulissante permet l’ouverture complète du cockpit. De plus les deux panneaux latéraux peuvent basculer en position horizontale, et ainsi se transformer en deux petits pontons. La dérive de l’avion fait office de safran en configuration bateau
Configuration avion :
Envergure : 37,7 mètres
Longueur : 15,1 mètres
Hauteur : 5,90 mètres
Rayon d’action : 450 Km
Configuration voilier :
Hauteur : 18,5 mètres
Hauteur voile : 16,7 mètres
Surface voilure : 118 m2

Plus d’infos sur www.octuri.com/fr

Un Belge meurt dans un accident d'ULM à Nîmes


Un Belge de 62 ans a perdu la vie samedi dans l'accident de son ULM à Nîmes. Selon des témoins, l'engin a touché la cime des arbres et s'est écrasé à quelques dizaines de mètres de la piste d'atterrissage.











Monde - France 9:55
Un Belge de 62 ans habitant à Agde, dans le département de l'Hérault, en France, s'est tué samedi à Nîmes dans l'accident de son ULM. Selon le journal Midi Libre, le pilote volait autour du terrain de Nîmes-Courbessac et revenait vers l'aérodrome de Nîmes - Courbessac lorsque l'accident s'est produit.

Un virage au-dessus des collines
Des témoins affirment que l'ULM, lors de son approche, a effectué un virage au-dessus des collines proches de l'école de police puis l'engin a touché la cime des arbres et s'est écrasé à quelques dizaines de mètres de la piste d'atterrissage.
La victime avait suivi une grande partie des cours théoriques et pratiques à Belleville-sur-Saône et terminé sa formation à la réputée école d'ULM de Nîmes. Le pilote sexagénaire avait réalisé vendredi avec succès son premier vol en solo à Nîmes.