Qu'est ce qu'on fait avec un Boeing 777 ?

Rappel du premier message :

Il y a 3 possibilités avec le Boeing 777 :

a) soit il y avait qq un d'intéressant dedans .
b) soit il y avait qq chose d'intéressant dedans .
c) soit on veut en faire qq chose .


Intéressons nous au point 3.

Pour en faire qq chose, il faut:

a) le faire atterrir .
b) lui faire son plein
c) le faire redécoller.
d le remettre dans le circuit des avions de ligne .

Minimum il faut une piste et des milliers de l. d'essence pour Jet,
ça doit pas se trouver partout ce truc ....

Question "terreur" :

Je vois pas très bien ce qu'on peut démolir de plus avec un B 777 "vide" ou avec un B 777 plein de bombe .
On va faire de l'Over Killing cad un plus gros boum, mais sans plus de dégâts .

Avec des armes chimiques, là c'est différent : on peut le trafficoter en "épandeur géant" .
Il y a pas mal de problèmes techniques à résoudre ...



1°problème : le remettre dans le trafic ....

Sérieux problème ...
Il faut le faire gagner un zone sans couverture radar active .
Lui faire rattraper un vol "normal" .
Descendre le vol normal sans qu'il puisse émettre un SOS (ça implique qu'en plus de l'appareil d'épandage fait pour travailler à 500 m maxi),il doit emporter minimum 2 missiles antiaériens "lourds" pour que l'impact génère automatiquement une fin immédiate de toute transmission  ... ( ompris des transmissions automatiques vers les constructeurs ...)
Puis il faut prendre sa place dans le trafic ...  Forcément vers sa cible ...
Si c'est une cible "dure" genre Jérusalem ,le moindre soupçon , et il aura la chasse sur le dos .
Le soupçon c'est "un rien" : le pilote a pas la même voix peut être suffisant si l'observateur est attentif ....

2° problème servir d'épandeur géant .

Il fau non seulement un énorme moteur de compression, mais aussi un énorme appareil de chauffage pour circuler "en douce" il a du circuler dans les 10.000 m par moins 50.... c'est pas l'idéal pour se retrouver à 500 m limite décrochage et pour pulvériser ...
Ensuite il ne pourra se permettre qu'un et un seul passage ,parce qu'il va se faire descendre à tous les coups ensuite ... Donc la largeur de pulvérisation et sa densité va être critique .

Il doit être à moins de 500 m sans doute dans les 250 ...

Y a qu'à faire .....



L'avis de Biloulou (pas sa bonne foi) serait utile .

Ungern a écrit:

andre a écrit:

e-délivrance a écrit:

au ciel on devrait pouvoir le retrouver dans les bordels du bas-astral. pour beaucoup c'est le paradis.

C'est free ! ... c'est pour cela que c'est le paradis !!!   

Oui,mais si c'est "free",pourquoi les putes travaillent ?

Tu manques singulièrement d'imagination Ungern ! ... Pourquoi crois-tu que le Paradis s'appelle le Paradis ? ... eh bien tout simplement parce que toutes les femmes s'y donnent toujours gratuitement et uniquement pour le plaisir comme elles firent le 31 mai 1885 pour les funérailles de Victor Hugo. En effet et ce jour là toutes les catins se donnèrent pour honorer le grand homme tantôt sous des portes cochères, tantôt même sur des trottoirs transformés pour l'occasion en couches improvisées.

kalawasa a écrit:

Ô divine surprise : je viens de trouver sur ma messagerie la dernière photo envoyée par un ami qui était à bord du vol MH 370 !

Hummm... ça indique qu'il n'avait pas éteint ses appareils électroniques.
Un début d'explication au crash ?  

Peu à peu le côté dramatique de cette affaire cède la place, chez moi, à un sentiment grandissant de malaise.
Voilà trois semaines que cet avion est disparu et voilà quelques quinze jours qu'on nous signale presque quotidiennement la découverte de nouveaux débris.

Mais je ne pense pas me tromper en affirmant qu'aucun n'a été repêché.

Étrange, très étrange.

Ungern a écrit:

C'est ce qui me semble aussi, mais c'est étrange pour toi .
T'as changé de bord ?

Changer de bord ? Pourquoi ? Et puis de quel bord ?
Je dis simplement que peu à peu le côté dramatique de cette affaire cède la place, chez moi, à un sentiment grandissant de malaise.
C'est un sentiment normal quand quelque chose échappe à la compréhension, n'est-ce pas ?

Et je dis pourquoi.  

(De là à imaginer un complot...)

Biloulou a écrit:

Peu à peu le côté dramatique de cette affaire cède la place, chez moi, à un sentiment grandissant de malaise.
Voilà trois semaines que cet avion est disparu et voilà quelques quinze jours qu'on nous signale presque quotidiennement la découverte de nouveaux débris.
Mais je ne pense pas me tromper en affirmant qu'aucun n'a été repêché.
Étrange, très étrange.

Je ne pouvais pas mieux dire.

Une information informelle transmise par un fonctionnaire d'Eurocontrol, indique que le Boeing 777 assurant le vol MH 370 se préparait à se crasher sur une importante base américaine à fort potentiel nucléaire, située sur une île non précisée.

Il aurait été abattu par deux chasseurs américains.

Ungern a écrit:

Tu ne feras pas péter une bombe nucléaire en précipitant un avion dessus tu sais ...

Ça va de soi : ni moi, ni toi, ni personne d'autre.

Ungern a écrit:

Alors pourquoi toute cette affaire ?
C'est pas clair du tout .
Ni par un bout ni par l'autre .

Même sans boum nucléaire, il y a moyen de faire beaucoup de dégâts... et puis quelle pub ! Tremblez, pauvres infidèles !
Mais bon, ne nous embarquons pas dans le train express de notre imagination, il n'y a rien de confirmé, et ce n'est pas exclu que le fonctionnaire en question ait voulu se donner de l'importance...

Mais c'est une hypothèse vraisemblable.

(Je ne me suis pas donné la peine de chercher dans le secteur des bases américaines qui vaillent le coup...)

Si t'as une bombe nucléaire,
elle est dans un abris .
Le standard de base de l'abris est de résister à un 707.


Mais de toutes façons, ça change rien au problème il faut une activation,
Et l'activation implique minimum un clic de largage +une activation cinétique par compte trour .
Sans parler du déverrouillage informatique présidentiel .


Au pire t'auras une bombe qui fait "Pschiit".
Un vilain "Pschit",mais un"pschitt" quand même ...

Ungern a écrit:

Si t'as une bombe nucléaire, elle est dans un abris .
Le standard de base de l'abris est de résister à un 707.
Mais de toutes façons, ça change rien au problème il faut une activation, Et l'activation implique minimum un clic de largage +une activation cinétique par compte trour .
Sans parler du déverrouillage informatique présidentiel .
Au pire t'auras une bombe qui fait "Pschiit". Un vilain "Pschit",mais un"pschitt" quand même ...

Au pire j'aurai un pschit ?
Mais je n'aurai rien du tout, parce que je ne laisse pas mon imagination gambader derrière cette idée invraisemblable !  

Non,non,t'auras un "pschit" .
Mais certainement pas de réaction nucléaire .

Ungern a écrit:

Non,non,t'auras un "pschit" .
Mais certainement pas de réaction nucléaire .

Ni l'un ni l'autre car je ne me suis pas embarqué dans ton rêve éveillé !  

Ca,c'est beaucoup plis intéressant .....



Pourquoi l'avion transportait-il des batteries au lithium, comme l'a confirmé le directeur de la Malaysia Airlines ? Pourquoi avoir menti et avoir indiqué il y a 4 jours que l'avion ne transportait en soute que des fruits ? L'hypothèse d'un problème technique à bord impliquant un dégagement de fumées toxiques pourrait être accréditée par cette nouvelle découverte, qui place la compagnie aérienne en mauvaise posture, puisqu'elle n'aurait pas respecté les règles internationales de transport des matières dangereuses sur des vols avec passagers. François Nenin, journaliste d'investigation, nous en dit plus ete rappelle notamment le précédent de la Japan Airlines.

Le président de la Malaysia Airlines reconnait qu’il y avait des matières dangereuses à bord, des batteries lithium-ion, ce qui pourrait bien attester de la possibilité de ce scénario catastrophe, selon François Nenin, que nous avons interrogé à ce sujet.

Il cite le précédent de la Japan Airlines en 2013, où un avion avait du être dérouté, du fait du comportement de ces matières dangereuses en vol. Lorsqu'elles sont transportées en soute, elles présentent un risque d'inflammabilité si elles sont transportées ensemble, l'une à côté de l'autre.

François Nenin ajoute que la réglementation internationale en vigueur interdit le transport industriel de ces batteries dans des vols transportant des passagers.

A l'évocation de l'hypothèse d'une montée en altitude jusqu'à 45.000 pieds, François Nenin imagine qu'il y aurait pu avoir une bagarre dans le cockpit, ou bien tout simplement qu'un dégagement de fumée toxique aurait pu faire perdre le contrôle de l'avion avec la désorientation des pilotes présents dans le cockpit.

Il termine en rappelant la faute lourde du directeur de la compagnie qui indiquait que le Boeing 777-200 ne transportait en soute que des fruits, pour se raviser 4 jours après confirmant qu'il y avait bien transport de matières dangereuses, à savoir des batteries lithium-ion, ce qui révèle selon François Nenin, un non-respect des règles de transport aérien en vigueur.

Ungern a écrit:

Ca,c'est beaucoup plis intéressant .....(...)

Toute hypothèse plausible est intéressante.
Celle des batteries lithium a été évoquée dès le 22 mars, mais  le rédacteur de la dépêche ne précisait pas s'il se référait à un transport de ces batteries ou si l'avion en était équipé, comme le Dreammliner de Japon Airlines dont tu parles.

Il faut savoir que le Boeing 787, au lieu d'avoir des servocommandes hydrauliques, est équipé de vérins électriques, ce qui économise le poids des pompes et tuyauteries... mais demande une sérieuse réserve en énergie électrique.  

Une autre hypothèse prise en considération par les enquêteurs mais dont la presse on ne parle guère :

"Sur ces 15 dernières années, trois crashs ont été attribués à des pilotes qui ont perdu le contrôle de leur appareil en raison d'hypoxie. Cette maladie résulte d'une diminution de la quantité d'oxygène apportée aux organes par le sang, due notamment à l'altitude. Une condition qui supprime les réflexes et s'apparente à la situation d'une personne très alcoolisée. Cette hypothèse mise à jour très rapidement après la disparition du Malaysia Airlines, et qui fut par la suite négligée. est maintenant en cours de réexamen, car elle pourrait être la réponse à ce qui s'est passé dans le Boeing 777, le 3 mars."

Read more at http://www.atlantico.fr/decryptage/mh370-piste-hypoxie-3-precedents-qui-apportent-indices-credibles-1018582.html#xbV8SjumspowA8uG.99

andre a écrit:

C'est Diego Garcia ? ... Tout s'explique alors !

C'est assez tiré par les cheveux, mais c'est compatible avec un certain nombre de faits... réels ou supposés...

Et puis Diego Garcia a été une possession portugaise... et les Portugais sont toujours dans les coups fourrés...

http://www.tvqc.com/2014/03/vol-mh370-lingenieur-philip-wood-aurait-envoye-photo-en-provenance-lile-diego-garcia/

Philip Wood, ingénieur d’IBM qui a disparu avec une dizaine d’autres ingénieurs en haute technologie dans le vol de la Malaysia Airline aurait envoyé une photo (prise dans l’obscurité) à partir de son Iphone (caché dans son derrière depuis le prétendu détournement) et les coordonnées du téléphone correspondraient à un endroit situé près de l’île Diego Garcia (là où se trouve une base de l’Armée américaine), voici une nouvelle théorie de la conspiration qui va certainement circuler dans les prochaines jours.

Il ne m’est pas possible pour l’instant de valider l’exactitude de cette information. Des médias commencent à s’intéresser à cette nouvelle et des journalistes d’investigation pourraient infirmer ou confirmer ce qui pourrait être une révélation extrêmement choquante si elle s’avérait vraie.
Plusieurs témoins, dans les jours qui ont suivis la disparition du vol 370, ont dit avoir vu l’avion atterrir à l’endroit exact où se trouve la base américaine Diego Garcia. Des traces de carburant et des données radar supporteraient cette thèse. Les témoignages de ces témoins ont vite été relayés aux oubliettes.
Photo prétendument envoyée du Iphone 5 de Philip Wood. Si vous allez consulter les propriétés de la photo, vous trouverez les coordonnées GPS que voici:

Latitude 7; 18;58.308906555175781
Longitude 72; 25; 35 55908203125

La photo a été envoyé avec ce commentaire : «I have been held hostage by unknown military personal after my flight was hijacked (blindfolded). I work for IBM and I have managed to hide my cellphone in my ass during the hijack. I have been separated from the rest of the passengers and I am in a cell. My name is Philip Wood. I think I have been drugged as well and cannot think clearly.»

Par contre il faut dire que modifier le «exif data» peut se faire assez facilement avec plusieurs programmes. Aussi, la nouvelle est sortie tout d’abord sur un site conspirationiste alors il faut le prendre avec un grain de sel. (*)

Toutefois, voilà qu’un des passagers, Philip Wood, aurait envoyé une photo sur le web et aurait dit être détenu dans une prison avec d’autres passagers. L’homme aurait prétendu avoir les yeux bandés et être incapable d’enlever son bandeau puisqu’un sac verrouillé l’empêchait de le faire. Ses mains étant libres puisqu’il est impossible d’enlever le voile sur les yeux, il aurait réussi à tirer de ses fesses son Iphone 5 avec lequel il a pris une photo de l’obscurité de la pièce où il se trouve. Il a utilisé une commande vocale pour dicter son emplacement et quelques faits entourant sa détention. Les données Exif confirmeraient que Philip Wood se trouve dans un endroit proche de Diego Garcia.

(*) - Il faut noter la prudence rare de cet article. Et puis... site conspirationiste... faut voir si c'est chez l'hébergeur "monsite.com"... ou "voilà"...  

a mon avis ça va finir comme pour le 11 septembre. si on commence a ce demander ou est passé l'avion qui a atterri dans le pentagone et qu'on a juste retrouvé un réacteur tout neuf bien propre posé sur la pelouse... c'est des histoires sans fin toutes ces histoires de conspirations.