Qu'est ce qu'on fait avec un Boeing 777 ?

Rappel du premier message :

Il y a 3 possibilités avec le Boeing 777 :

a) soit il y avait qq un d'intéressant dedans .
b) soit il y avait qq chose d'intéressant dedans .
c) soit on veut en faire qq chose .


Intéressons nous au point 3.

Pour en faire qq chose, il faut:

a) le faire atterrir .
b) lui faire son plein
c) le faire redécoller.
d le remettre dans le circuit des avions de ligne .

Minimum il faut une piste et des milliers de l. d'essence pour Jet,
ça doit pas se trouver partout ce truc ....

Question "terreur" :

Je vois pas très bien ce qu'on peut démolir de plus avec un B 777 "vide" ou avec un B 777 plein de bombe .
On va faire de l'Over Killing cad un plus gros boum, mais sans plus de dégâts .

Avec des armes chimiques, là c'est différent : on peut le trafficoter en "épandeur géant" .
Il y a pas mal de problèmes techniques à résoudre ...



1°problème : le remettre dans le trafic ....

Sérieux problème ...
Il faut le faire gagner un zone sans couverture radar active .
Lui faire rattraper un vol "normal" .
Descendre le vol normal sans qu'il puisse émettre un SOS (ça implique qu'en plus de l'appareil d'épandage fait pour travailler à 500 m maxi),il doit emporter minimum 2 missiles antiaériens "lourds" pour que l'impact génère automatiquement une fin immédiate de toute transmission  ... ( ompris des transmissions automatiques vers les constructeurs ...)
Puis il faut prendre sa place dans le trafic ...  Forcément vers sa cible ...
Si c'est une cible "dure" genre Jérusalem ,le moindre soupçon , et il aura la chasse sur le dos .
Le soupçon c'est "un rien" : le pilote a pas la même voix peut être suffisant si l'observateur est attentif ....

2° problème servir d'épandeur géant .

Il fau non seulement un énorme moteur de compression, mais aussi un énorme appareil de chauffage pour circuler "en douce" il a du circuler dans les 10.000 m par moins 50.... c'est pas l'idéal pour se retrouver à 500 m limite décrochage et pour pulvériser ...
Ensuite il ne pourra se permettre qu'un et un seul passage ,parce qu'il va se faire descendre à tous les coups ensuite ... Donc la largeur de pulvérisation et sa densité va être critique .

Il doit être à moins de 500 m sans doute dans les 250 ...

Y a qu'à faire .....



L'avis de Biloulou (pas sa bonne foi) serait utile .

VIDEO. Boeing disparu: de nouveaux signaux détectés, "piste la plus prometteuse jusqu'ici"
(Par LEXPRESS.fr, publié le 07/04/2014 à 07:37, mis à jour à 10:49)




VIDEO. Boeing disparu: de nouveaux signaux détectés, "piste la plus prometteuse jusqu'ici"


De nouveaux signaux ont été détectés dans l'océan Indien. Ils sont "compatibles" avec les ultrasons émis par les boîtes noires du vol MH370 de la Malaysia Airlines.  

Nouvelle piste dans la disparition du Boeing 777 de Malaysia Airlines. L'Australie a annoncé ce lundi la détection dans l'océan Indien de nouveaux signaux acoustiques "compatibles" avec les ultrasons émis par les boîtes noires de l'avion.

La sonde tractée déployée par le navire de la Marine australienne Ocean Shield "a détecté des signaux compatibles avec ceux émis par les boîtes noires des avions", a déclaré Angus Houston, patron du centre de coordination des recherches basé à Perth dans l'ouest de l'Australie.

Appels à la prudence

Deux signaux ont été captés, dont l'un pendant deux heures et 20 minutes, l'autre pendant 13 minutes, selon l'ancien chef des armées australiennes. Ces résultats, "la piste la plus prometteuse jusqu'ici", ont "encouragé" les enquêteurs dans l'idée qu'ils sont désormais "très près de l'endroit où (ils) doivent être".

Il a néanmoins renouvelé ses appels à la prudence en soulignant qu'ils ne disposaient pas de la confirmation qu'il s'agit bien des boîtes noires du Boeing 777 de Malaysia Airlines disparu le 8 mars avec 239 personnes à bord.

"Rien ne se passe rapidement"

"Nous n'avons pas encore trouvé l'avion", a-t-il insisté. "Plusieurs jours pourraient être nécessaires pour confirmer que ces détections proviennent du (vol) MH370. En mer, à de grandes profondeurs, rien ne se passe rapidement", a-t-il expliqué.

Neuf avions militaires, trois appareils civils et 14 navires étaient déployés lundi dans l'océan Indien, à environ 2.000 km des côtes occidentales de l'Australie, pour tenter de retrouver l'épave du Boeing dans un périmètre de 234.000 km2.

En savoir plus sur http://www.lexpress.fr/actualite/monde/asie/boeing-disparu-de-nouveaux-signaux-detectes-piste-la-plus-prometteuse-jusqu-ici_1506617.html#8ok260edDdYRR6bu.99

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En tout cas, je suis de plus en plus perplexe : à en croire les journalistes - oui,je sais.... - on a reçu des signaux, indubitablement aux normes des boîtes noires, à trois endroits différents, les deux premiers à 2 km l'un de l'autre, le plus récent (jusqu'ici) à quelques 500 km des deux autres... or un avion de ligne embarque DEUX boîtes... et les boîtes noires actives ne se bousculent en général pas au fond  des océans...
Bref, de plus en plus étrange.

bon... est-ce qu'il y a des news aujourd'hui...

e-délivrance a écrit:

bon... est-ce qu'il y a des news aujourd'hui...

Rien de spécial, je crois, à part que les signaux disparaissent, puis reviennent...
Batteries en fin de vie ?

Faudra penser à les recharger !

(Peut-être viennent-elles de le France profonde, elle aussi ? Du fond des poches d'un vénérable du Sud Ouest ?)  

t'es pas sérieux. parfois je me fait des scénarios de film. j'imaginais qu'il est peut-être a 30 mètres de profondeur et vu que ça doit être étanche comme un sous-marin ils sont peut-être encore dedans. j'ai pas dit en train de prendre l’apéro.

e-délivrance a écrit:

t'es pas sérieux. parfois je me fait des scénarios de film. j'imaginais qu'il est peut-être a 30 mètres de profondeur et vu que ça doit être étanche comme un sous-marin ils sont peut-être encore dedans. j'ai  pas dit en train de prendre l’apéro.

Franchement, même avec beaucoup d'indulgence, je ne pense pas que ce soit possible.
Un avion, même s'il est étanche, c'est vrai, c'est dans l'autre sens des pressions qu'un sous-marin.
Et puis il ne dispose pas de réserves d'air ni de dispositifs de recyclage.

Cela étant, oui, on peut tout imaginer...

pour l'air c'est pas un problème. en respirant ils consomment l’oxygène. les plus faibles tombent dans le coma et finissent par mourir. et ça fait de la nourriture pour les autres. et vu qu'il y avait beaucoup de chinois a l’intérieur ça ne devrait pas leur poser de problème.

Oui, mais... et le riz pour accompagner les Chinois, hein ?   

dans les soutes. il y a plein de choses. par exemple 50 tonnes de riz.

e-délivrance a écrit:

pour l'air c'est pas un problème. en respirant ils consomment l’oxygène. les plus faibles tombent dans le coma et finissent par mourir. et ça fait de la nourriture pour les autres. et vu qu'il y avait beaucoup de chinois a l’intérieur ça ne devrait pas leur poser de problème.

Tu imagines l'état des toilettes ? ... déjà qu'après quelques heures ... beurk ! ... Un jour par méprise j'y suis allé dans l'un de la classe éco ... beurk de beurk (c'est une des raisons pour laquelle je voyage toujours en business) !!!

... espérons au moins qu'ils n'ont pas consommé de haricots rouges (comme Bilou) ... avec le riz, c'est mieux : ça constipe.

oui.... les toilettes. mais sérieusement parlant toujours pas de news ?

e-délivrance a écrit:

oui.... les toilettes. mais sérieusement parlant toujours pas de news ?

Je n'ai pas beaucoup cherché ces derniers jours, Eric, mais il me semble que les plus récents signaux confirment l'emplacement probable des boîtes noires, mais aucune idée de quand les opérations en immersion pourraient commencer.

Voilà, voilà...  

Comment est ce qu'on explique ces boites noires qui émettent tantôt ici et tantôt là ?  

Comment est ce qu'on explique que les séquences entendues ne correspondent pas toujours à des boites noires ?  

Ungern a écrit:

Comment est ce qu'on explique ces boites noires qui émettent tantôt ici et tantôt là ?  
Comment est ce qu'on explique que les séquences entendues ne correspondent pas toujours à des boites noires ?  

D'après les journalistes et certains sites internet, mais tu sais ce que ça vaut, les uns comme les autres, les premiers signaux, erratiques et errants, pourraient être des... baleines.

Ceux détectés récemment à quelques 600 km de là et qui sont fixes, eux, pourraient avoir été identifiés comme provenant des boîtes noires.

Ungern a écrit:

Comment est ce qu'on explique ces boites noires qui émettent tantôt ici et tantôt là ?

Dans le ventre de gros poissons ?   


Mab -oui, ben je cherche, hein...-

Mara-des-bois a écrit:

Ungern a écrit:

Comment est ce qu'on explique ces boites noires qui émettent tantôt ici et tantôt là ?

Dans le ventre de gros poissons ?   
Mab -oui, ben je cherche, hein...-

Ah, enfin, tu manquais dans topic !  

Charly a écrit:

(...) Les spéculations vont bon train quant à la disparition du vol MH370 depuis plus cinq semaines. Un nouveau témoignage affirme aujourd'hui que l'avion de la Malaysia Airlines aurait été détourné vers l'Afghanistan et que les passagers seraient à l'heure actuelle toujours bien vivants. (...)

Je me disais aussi que cette rumeur de gros poissons qui auraient avalé les boîtes noires ce n'était qu'une misérable manipulation...  

Biloulou a écrit:

Je me disais aussi que cette rumeur de gros poissons qui auraient avalé les boîtes noires ce n'était qu'une misérable manipulation...

Mossieur, j'aimerais autant que les passagers (ou les poissons) soient vivants en Afghanistan que morts dans le ventre de n'importe quoi (ou qui).

Mab -je me demande pour quelle sorte d'infamie il me prend, celui-ci...-

Biloulou a écrit:

Charly a écrit:

(...) Les spéculations vont bon train quant à la disparition du vol MH370 depuis plus cinq semaines. Un nouveau témoignage affirme aujourd'hui que l'avion de la Malaysia Airlines aurait été détourné vers l'Afghanistan et que les passagers seraient à l'heure actuelle toujours bien vivants. (...)

Je me disais aussi que cette rumeur de gros poissons qui auraient avalé les boîtes noires ce n'était qu'une misérable manipulation...  

Commandée par Poutine pour détourner l’attention de ce qui va se passer en Ukraine ?
Mais c'est qu'elle roule pour Vladimir, celle-là !  

Disparition d’un Boeing en Malaisie : une société privée australienne affirme avoir localisé des débris
(l'Avenir.net - mailPrintSource: belga -  lundi 28 avril 2014 22h59)



Le Boeing de la Malaysia Airlines ne sera peut-être jamais retrouvé.
AFP

BRUXELLES - Alors que fes recherches sous-marines pour retrouver l’épave du Boeing 777 de la Malaysia Airlines dans l’océan Indien vont s’intensifier, une société australienne affirme avoir retrouvé des débris d’avion. Le matériel localisé se trouverait à environ 4.800 km de l’endroit où les autorités effectuent des recherches.

La société australienne Geo Resonance, spécialisée dans l’exploration sous-marine, affirme avoir identifié des débris qui pourraient coïncider avec ceux d’un avion et qui ne se trouvaient pas à cet endroit avant la disparition du Boeing de Malaysia Airlines le 8 mars dernier.

L’information a été relayée par le journal britannique Daily Mirror lundi sur base d’une annonce de la chaîne de télévision australienne Channel 7.

Le matériel localisé par Geo Resonance se trouve dans le golfe du Bengale, à environ 4.800 km de l’endroit où les autorités effectuent des recherches.

La société originaire d’Adélaïde a enquêté dans une zone de deux millions de kilomètres carrés, là où les scientifiques se sont concentrés sur une zone plus au nord où le vol MH370 a été localisé pour la dernière fois. En comparant des images de satellites, Geo Resonance a constaté que des «éléments» qui n’étaient pas là le 5 mars étaient apparus dans le fond marin.

David Pope, le porte-parole de l’entreprise, avertit que ces débris ne sont peut-être pas ceux du Boeing disparu. «Mais c’est une piste à suivre», estime-t-il.

Vol MH370 : les différentes hypothèses pour expliquer sa disparition
(LeParisien.fr - par E.W. | 31 Juil. 2015, 06h25 | MAJ : 31 Juil. 2015, 08h58)
 


Illustration. Un Boeing 777 de la Malaysia Airlines quitte le tarmac.
Wikipedia Commons


La découverte d'un morceau d'aile deboeing 777 sur les côtes de la Réunion relance les espoirs de lever le voile sur un des plus grands mystères de l'histoire aéronautique : qu'a t'il bien pu arriver au vol MH370 pour que celui-ci se volatilise ? Plusieurs hypothèses, plus ou moins plausibles existent à ce jour.

L'attentat
Depuis les événements tragiques du 11 septembre 2001, c'est la première piste qui vient en tête. Cela pourrait en effet expliquer un changement de cap aussi radical, au dessus de l'Indonésie, pour se diriger vers le Sud. Le lendemain de la disparition, le gouvernement malaisien avait annoncé la présence à Bord de deux iraniens en possession de passeports européens volés en Thaïlande. Ils seront plus tard identifiés comme des clandestins. Cependant, comme l'explique LeFigaro.fr, il prendrait des années d'entraînement pour être capable de piloter l'avion loin de tous les radars. Peut être ont ils menacé le pilote, alors forcé de changer de trajectoire. Mais alors, plus d'un an après les faits, comment se fait il qu'un potentiel attentat n'ait pas été revendiqué ?

Le cockpit désactivé depuis la première classe
Dans une vidéo effarante relayée par LeMonde.fr, un pilote de la compagnie Varig fait faire le tour du propriétaire à une équipe de télévision, lui montrant comment, depuis une trappe accessible de la première classe, une personne peut accéder à de nombreux contrôles de l'avion. Appelé EE Bay, le compartiment électrique et électronique renferme les réserves d'oxygène, équipement électronique, tout est là, y compris un système de contrôle central. Si celui-ci est pris en main, le cockpit est alors inutilisable, et les pilotes complètement impuissants.

VIDEO. Visite de l'EE Bay par un pilote de la compagnie Varig




Le suicide du pilote
Deuxième possibilité d'accident volontaire, le suicide du pilote, précipitant avec lui son équipage et ses passagers, ne serait pas inédit. On se souvient bien sur de l'A320 de Germanwings en mars dernier, mais ce n'est pas le seul. Selon l'agence américaine de l'aviation civile (FAA), le suicide d'un pilote est à l'origine de moins de 0,5% des accidents aériens mortels. «Cet avion est resté sous contrôle jusqu’à la dernière minute », affirme Tim Clark au Monde. Le patron d’Emirates Airlines, la compagnie aérienne avec la plus large flotte de Boeing 777 au monde est la voix la plus autorisée à dénoncer le manque flagrant de transparence dans cette affaire. Mais le pilote, Zaharie Ahmad Shah, n'a rien d'un déséquilibré. Avec 18 000 heures de vol au compteur, l'homme de 53 ans n'a pas de problèmes familiaux, ou de revendications politiques ouvertes. Mais pour la Malaisie , il ne fait aucun doute que le contact avec l'avion a été coupé de façon délibérée. Que penser alors, du fameux «goodnight» prononcé par le pilote peu avant la disparition de l'avion?

Absence d'oxygène à bord
C'est encore la solution la plus facilement explicable, et celle privilégiée par les responsables de l'enquête : une chute rapide d'oxygène a bord de l'appareil. Tuant toute personne à bord, l'avion aurait alors continué sa route en pilote automatique, comme un cercueil volant, avant d'épuiser ses réserves de carburant et de s'abîmer au large de l'Australie. Une dépressurisation aurait ces mêmes conséquences. Une fissure pourrait être à l'origine d'un fort changement de pression. Peut être le pilote l'avait il repéré, et tenté de faire demi tour? En réponse à ces allégations la compagnie aérienne avait assuré que le Boeing 777 été passé au contrôle technique une dizaine de jours auparavant. Cette théorie ne peut pas non plus expliquer la perte de contact totale avec l'avion.

La thèse de l'incendie
Autre possible raison d'un demi tour soudain, serait un début d'incendie. Comme l'explique Libération, l'avion transportait près de 400 kilos de batteries lithium, dont le gaz est terriblement toxique si celles ci venaient à prendre feu.
Conspiration, atterrissage caché et autre théories fumeuses
S'il y a une vérité à propos d'internet, c'est que l'on n'y trouve tout ce qu'on y cherche. Il est alors facile de tomber sur de nombreux sites conspirationnistes qui soutiennent que l'avion est posé, quelque part à l'abri des regards. Si un scénario digne d'un des meilleurs épisodes de Lost est très séduisant, il n'est pas moins improbable. Difficile de faire atterrir un avion de cette taille et de garder 239 personnes sous surveillance sans éveiller les soupçons.

L'éruption du Piton de la fournaise, une coïncidence ? Ici nous entrons dans le chapitre "Explications fumeuses"
Alors que scientifiques et journalistes envahissaient hier l'île de la Réunion, le Piton de la Fournaise, seul volcan actif du littoral est entré dans une intense phase d'activité. Dans la peur d'une éruption imminente, l'équipe d'enquêteurs a dû évacuer la zone d'étude du morceau de carlingue. Il n'en fallait pas plus à la webosphère pour spéculer sur de nouvelles théories plus farfelues les unes que les autres. En tête de gondole, une possible disparition de l'avion dans le cratère du volcan.

[quote="Biloulou"]Vol MH370 : les différentes hypothèses pour expliquer sa disparition
(LeParisien.fr - par E.W. | 31 Juil. 2015, 06h25 | MAJ : 31 Juil. 2015, 08h58)


Le cockpit désactivé depuis la première classe

Dans une vidéo effarante relayée par LeMonde.fr, un pilote de la compagnie Varig fait faire le tour du propriétaire à une équipe de télévision, lui montrant comment, depuis une trappe accessible de la première classe, une personne peut accéder à de nombreux contrôles de l'avion. Appelé EE Bay, le compartiment électrique et électronique renferme les réserves d'oxygène, équipement électronique, tout est là, y compris un système de contrôle central. Si celui-ci est pris en main, le cockpit est alors inutilisable, et les pilotes complètement impuissants.
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effarant

en tous cas, voilà une aile qui fait parler d'elle, les médias n'en finissent plus avec leurs suppositions.......pendant ce temps là que se passe t il dans notre pays ???

MH370 : les crustacés, clés de l'énigme
(LeParisien - 04 Août 2015, 12h06 | MAJ : 04 Août 2015, 12h19)



Les crustacés accrochés au morceau d'aile d'avion pourraient permettre de savoir depuis combien de temps le débris est resté dans l'eau et donc de déterminer s'il appartient au MH370.  AFP/YANNICK PITON


L'expertise du flaperon d'avion retrouvé à la Réunion commence mercredi. Pour les experts l'analyse des petits crustacés accrochés au débris pourrait permettre de déterminer s'il s'agit d'un morceau du MH370 de la Malaysia Airlines.

Alors que l'expertise du morceau d'aile d'avion retrouvé sur une plage de la Réunion doit débuter mercredi à Toulouse, les experts pensent que les coquillages pourraient jouer un rôle déterminant.

Les balanes, sorte de petits crustacés accrochés au fragment d'aile pourraient contribuer à faire la lumière sur le sort du vol MH370 de la Malaysia Airlines s'il est confirmé qu'il appartient bien à l'appareil disparu.

D'après les experts, les crustacés devraient essentiellement permettre de dire combien de temps la pièce d'avion a séjourné dans l'eau.
«Ils pourront peut-être être capables de déterminer l'âge des balanes et s'ils sont plus vieux» que le 8 mars 2014, «cela montrera qu'il ne s'agit pas d'un débris» du MH370 a décrypté  Melanie Bishop, professeur de sciences biologiques à l'Université Macquarie de Sydney.

Eaux froides ou eaux chaudes

Les tests pourront également déterminer la température de l'eau dans laquelle le flaperon a séjourné. Les espèces de balanes présents sur le morceau d'avion, qui semble relativement propre, pourront aussi aider les enquêteurs à établir par où celui-ci est passé. Si les crustacés appartiennent par exemple à la famille des Lepas, «nous pourrons alors dire avec certitude que l'accident s'est produit dans les eaux froides au sud-ouest de l'Australie», explique le géologue Hans-Georg Herbig. «S'il s'agit de balanes d'eaux froides, cela pourrait être le signe que l'avion est tombé plus au sud qu'ils ne le pensent. S'il n'y a que des balanes tropicales, cela pourrait vouloir dire qu'il s'est abîmé plus au nord», a ajouté Shane Ahyong, spécialiste des crustacés à l'Australian museum.

L'étude des crustacés est un élément parmi d'autres pour tenter d'expliquer ce qui est arrivé au MH370. Mais certains types de balanes sont répandus géographiquement, disent les experts. En tout état de cause, leur étude est un élément qui pourrait contribuer à résoudre le mystère du MH370.

Pendant ce temps sur les plages est de La Réunion, la «chasse au trésor» se poursuit, habitant ou touristes signalant volontiers à la gendarmerie, chargée du dossier, des objets ou débris susceptibles de provenir du crash du Boeing 777 de la Malaysia Airlines.



MH370: de nouveaux débris à identifier... par BFMTV

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Les crustacés.... bon sang, mais c'est bien sûr, il fallait y penser !